[发明专利]车辆热管理系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括发动机冷却回路、空调采暖回路、以及流体切换装置，所述发动机冷却回路上设置有发动机(1)、第一水泵(2)和第一散热器(3)，所述空调采暖回路上设置有加热器(4)、第二水泵(5)和暖风芯体(6)，所述发动机冷却液回路和所述空调采暖回路通过所述流体切换装置相连，所述流体切换装置用于控制所述发动机冷却回路和所述空调采暖回路选择性地相互独立或流体连通。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述流体切换装置为第一三通阀(11)，所述第一三通阀(11)的第一端口(E)分别与所述发动机冷却液回路和所述空调采暖回路连通，所述第一三通阀(11)的第二端口(G)与所述发动机冷却液回路连通，所述第一三通阀(11)的第三端口(F)与所述空调采暖回路连通，

当所述第一三通阀(11)的第一端口(E)与第三端口(F)导通，且第一端口(E)和第三端口(F)均与第二端口(G)断开时，所述发动机冷却回路和所述空调采暖回路相互独立；

当所述第一三通阀(11)的第二端口(G)与第三端口(F)导通，且第二端口(G)和第三端口(F)均与第一端口(E)断开时，所述发动机冷却回路和所述空调采暖回路流体连通。

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述发动机冷却回路包括发动机冷却干路(100)、第一发动机冷却支路(101)和第二发动机冷却支路(102)，所述发动机冷却干路(100)上设置有所述发动机(1)和所述第一水泵(2)，所述第一发动机冷却支路(101)上设置有所述第一散热器(3)和节温器(7)，所述第二发动机冷却支路(102)上设置有油冷器(8)和第一通断阀(9)，

所述发动机冷却干路(100)的出口与所述第一三通阀(11)的第一端口(E)连通，所述发动机冷却干路(100)的入口与所述第一三通阀(11)的第二端口(G)连通。

4.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述空调采暖回路包括空调采暖干路(200)、第一空调采暖支路(201)和第二空调采暖支路(202)，所述空调采暖干路(200)上设置有所述第二水泵(5)和所述加热器(4)，所述第一空调采暖支路(201)上设置有所述暖风芯体(6)，所述第二空调采暖支路(202)上设置有第一换热器(10)，所述车辆热管理系统还包括动力电池热管理回路，所述动力电池热管理回路和所述空调采暖回路通过所述第一换热器(10)进行换热，

所述空调采暖干路(200)的入口与所述第一三通阀(11)的第一端口(E)连通，所述第一空调采暖支路(201)的出口和所述第二空调采暖支路(202)的出口均与所述第一三通阀(11)的第三端口(F)连通。

5.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述流体切换装置为四通阀(22)，所述四通阀(22)的第一端口(I)和第二端口(K)分别与所述发动机冷却液回路连通，所述四通阀(22)的第三端口(J)和第四端口(H)分别与所述空调采暖回路连通，

当所述四通阀(22)的第一端口(I)与第二端口(K)导通，并且所述四通阀(22)的第三端口(J)与第四端口(H)导通时，所述发动机冷却回路和所述空调采暖回路相互独立；

当所述四通阀(22)的第一端口(I)与第四端口(H)导通，并且所述四通阀(22)的第二端口(K)与第三端口(J)导通时，所述发动机冷却回路和所述空调采暖回路流体连通。

6.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述发动机冷却回路包括发动机冷却干路(100)、第一发动机冷却支路(101)和第二发动机冷却支路(102)，所述发动机冷却干路(100)上设置有所述发动机(1)和所述第一水泵(2)，所述第一发动机冷却支路(101)上设置有所述第一散热器(3)和节温器(7)，所述第二发动机冷却支路(102)上设置有油冷器(8)和第一通断阀(9)，

所述发动机冷却干路(100)的出口与所述四通阀(22)的第一端口(I)连通，所述发动机冷却干路(100)的入口与所述四通阀(22)的第二端口(K)连通。