[发明专利]一种重载AGV双车联动控制方法有效
申请号: | 201811453790.3 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN111258275B | 公开(公告)日: | 2022-11-15 |
发明(设计)人: | 张雷;魏星;于焕;曹智荀 | 申请(专利权)人: | 沈阳新松机器人自动化股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418 |
代理公司: | 沈阳科苑专利商标代理有限公司 21002 | 代理人: | 王倩 |
地址: | 110168 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 重载 agv 联动 控制 方法 | ||
本发明涉及一种重载AGV双车联动控制方法,当AGV调度系统收到双车联动任务后,首先判断执行任务区域是否存在两台以上空闲AGV;如果没有,从其他工作区域调度空闲AGV,如果其他区域也没有,将终止任务,并作出警告提示;如果存在两台以上空闲AGV,首先将距离任务点最近的两台空闲AGV调度到执行任务区域,并分配主从关系;开始执行双车联动任务,任务执行完毕后,从车保持不动,主车先驶离任务结束点,主车、从车之间间距大于设定安全距离;然后主、从车分别下线,再重新上线,等待其他任务。本发明方法可即可以运输按自己型号设计的物料,也可以与其他AGV组合运输大型物料,提高了AGV运输效率,节约了生产成本。
技术领域
本发明涉及一种重载AGV运动控制领域,具体说是一种在重载AGV运输物品使用两台AGV协同工作的控制方法。
背景技术
随着工业自动化的不断发展,在移动机器人领域,既需要体积小,速度快运动灵活的小型AGV来完成物料配送,同时在一些大型工件的运输上,也要有一些负载能力在十几吨或几十吨的重载AGV来完成。
在同一项目中,AGV运输的工件也不是单一产品,如果在设计阶段按照不同的工件来设计AGV,将需要设计多种AGV车型,不但增加了设计的难度,延长设计时间,同时也增加了设计成本,而且在实际项目使用中,工作效率会大大下降,造成一定的资源浪费。满足不了现代工业自动化的发展要求。
发明内容
为了解决重载AGV运输不同体积物料效率不高的不足,本发明提供一种重载AGV双车联动运送物料的控制方法,使重载AGV可以安全运送物料,同时提高工作效率。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:一种重载AGV双车联动控制方法,包括以下步骤:
当AGV调度系统收到双车联动任务后,首先判断执行任务区域是否存在两台以上空闲AGV;如果没有,从其他工作区域调度空闲AGV,如果其他区域也没有,将终止任务,并作出警告提示;
如果存在两台以上空闲AGV,首先将距离任务点最近的两台空闲AGV调度到执行任务区域,并分配主从关系;开始执行双车联动任务,即AGV调度系统根据任务规划的行车线路以及行驶时间调度主车、从车执行任务;
任务执行完毕后,从车保持不动,主车先驶离任务结束点,主车、从车之间间距大于设定安全距离;然后主、从车分别下线,再重新上线,等待其他任务。
所述分配主从关系具体为:指定一台AGV为主车,另一台为从车;并指定两车相差距离和偏差角度,同步两台AGV的系统时间、行驶速度、加速度、旋转角速度,开启组合模式的前后安全距离。
所述组合模式具体为:将主车、从车以及两车上共同搭载的工件构成一个组合车体;设定该组合车体的中心为参考基点;当遇到转弯或侧移路段,以参考基点为中心,分别加上主车、从车的相对位置,得到主车、从车的目标移动位置;主车、从车分别根据各自的目标移动位置运行。所述组合车体的中心为组合车体的重心。
双车联动时,重新定义组合车体的安全避障距离,两车的安全控制信号共享,两车中任一个AGV存在安全报警优先发送,行进路段组合车体优先通过。
当联动任务执行完毕后,先将主车解除任务,并且驶离结束任务区域,进入安全区域后,从车才可以解除任务,再将两台AGV分别下线,再重新上线,执行单车任务。
本发明的有益效果及优点:
本发明方法可提高AGV的使用效率,不同种类的物料在体积、质量上有很大差异,如果用不同型号的AGV来实现运输,当某一型号暂时停产或改变结构或者产量较少时,运输这种物料的AGV的使用效率就会大大降低,而双车联动型AGV即可以运输按自己型号设计的物料,也可以与其他AGV组合运输大型物料,提高了AGV运输效率,节约了生产成本。
附图说明
图1本发明的重载AGV双车联动控制方法工作流程图;
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