[发明专利]悬置、悬置系统以及车辆

权利要求书

1.一种悬置，其特征在于，所述悬置的一端用于和车辆中的动力总成固定连接，另一端用于与所述车辆中的减振器固定连接。

2.根据权利要求1所述的悬置，其特征在于，所述悬置包括：第一悬挂结构、连接结构以及第二悬挂结构，

所述连接结构的一端用于和所述第一悬挂结构连接，另一端用于与所述第二悬挂结构连接，所述第一悬挂结构用于和所述动力总成固定连接，所述第二悬挂结构用于和所述减振器固定连接，所述第一悬挂结构和第二悬挂结构均能够相对于所述连接结构摆动。

3.根据权利要求2所述的悬置，其特征在于，所述连接结构包括：连接件、第一固定结构和第二固定结构，所述连接件具有第一连接孔和第二连接孔，所述第一悬挂结构具有第三连接孔，所述第二悬挂结构具有第四连接孔；

所述第一固定结构包括第一杆部和位于所述第一杆部两端的两个第一限位凸起，所述第一杆部用于穿过所述第一连接孔和所述第三连接孔，所述连接件与所述第一悬挂结构位于所述两个第一限位凸起之间；

所述第二固定结构包括第二杆部和位于所述第二杆部两端的两个第二限位凸起，所述第二杆部用于穿过所述第二连接孔和所述第四连接孔，所述连接件与所述第一悬挂结构位于所述两个第二限位凸起之间。

4.根据权利要求3所述的悬置，其特征在于，所述第一连接孔的轴线与所述第二连接孔的轴线的夹角大于零。

5.根据权利要求3所述的悬置，其特征在于，所述连接件包括：连接件本体、第一缓冲套、第二缓冲套、第一内芯和第二内芯，

所述连接件本体具有第一通孔和第二通孔，所述第一缓冲套套在所述第一内芯外，并和所述第一内芯均位于所述第一通孔内，所述第二缓冲套套在所述第二内芯外，并和所述第二内芯均位于所述第二通孔内；所述第一内芯具有所述第一连接孔，所述第二内芯具有所述第二连接孔。

6.根据权利要求3至5任一所述的悬置，其特征在于，

所述第一悬挂结构包括：第一悬件，以及位于所述第一悬件上的两个悬臂，每个悬臂均具有一个所述第三连接孔，所述第一杆部用于穿过所述两个悬臂上的两个第三连接孔。

7.根据权利要求5所述的悬置，其特征在于，所述第一悬件包括：第一底板和第一侧板，所述第一底板的第一表面的边缘凸起有所述第一侧板，所述两个悬臂位于所述第一侧板中远离所述第一底板的中心的表面；

所述第一悬件具有n个经过所述第一底板和所述第一侧板的第一安装孔，所述动力总成具有n个第二安装孔，所述悬置还包括n个第三固定结构，n＞1；

每个第三固定件均用于穿过一个第一安装孔和一个第二安装孔，且任意两个第三固定件所穿过的第一安装孔不同，所述任意两个第三固定件所穿过的第二安装孔不同。

8.根据权利要求3或4所述的悬置，其特征在于，所述第二悬挂结构包括：首尾依次连接的第二底板、第二侧板、第三底板和第三侧板，

所述第二底板、所述第二侧板、所述第三底板以及所述第三侧板均通过贴合在所述减振器的表面与所述减振器固定连接；

所述第二底板远离所述减振器的一端具有一个第四连接孔，所述第三底板上具有另一个第四连接孔，且所述第二杆部用于穿过所述一个第四安装孔和所述另一个第四连接孔。

9.一种悬置系统，其特征在于，所述悬置系统包括：多个悬置，所述多个悬置包括至少一个权利要求1至8任一所述的悬置。

所述悬置系统中的一个悬置为权利要求1至8任一所述的悬置。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：权利要求9所述的悬置系统。