[发明专利]一种飞机疲劳试验中座舱盖安装方法

说明书

本申请提供了一种飞机疲劳试验中座舱盖安装方法。所述飞机疲劳试验中座舱盖安装方法包括包括如下步骤：步骤1：制作复合剂；步骤2：将复合剂粘贴在试验台外弧上，把座舱盖安装到正式试验状态位置；步骤3：用第一载荷挤压复合剂第二预定时间；步骤4：将试验台组件静置第三预定时间；步骤5：用第二载荷挤压复合剂第二预定时间；步骤6：将所述试验台组件静置第四预定时间；步骤7：用第三载荷挤压复合剂第二预定时间；步骤8：将所述试验台组件静置第五预定时间；步骤9：用第四载荷挤压复合剂第六预定时间。本申请的飞机疲劳试验中座舱盖安装方法解决了安装周期长、密封性不好、损伤试验件的问题，密封性良好。

技术领域

本申请属于飞机疲劳实验技术领域，特别涉及一种飞机疲劳试验中座舱盖安装方法。

背景技术

座舱盖及风挡作为飞机上唯一的透明件，对飞机的使用安全性至关重要,特别对飞行员的生命保障具有重要作用。各种型号飞机风挡、座舱盖必须完成疲劳寿命试验，为结构设计和强度分析以及疲劳寿命提供试验依据。

座舱盖及风挡的疲劳试验是在各种型号的专用疲劳试验台上进行，试验台均为单独非标设计，风挡试验件在试验过程中是固定在试验台上的，而座舱盖试验件是可以从试验台上拆卸下来，以方便随时检查。这就对试验件的安装增加了难度，座舱盖安装在专用的试验台上后，需要对座舱盖内部进行冲压，这就要求座舱盖的四边与试验台对接良好，由于座舱盖的前边和后边均为平面，对接后密封性比较好处理，座舱盖的两个侧面均为双曲面，而且安装与拆卸时座舱盖需要在试验台上进行最少150mm的移动。为保证整个试验件的气密性，试验台上的双曲面与试验件上的双曲面的对接安装尺寸要精确到1.5mm之内。以往的安装方法是采用环氧树脂胶(二合一)安装法，环氧树脂胶与固化剂和均后涂抹在试验台两侧的弧面(双曲面)上，待胶固化后达到一定硬度时。通过推拉座舱盖检验试验件与侧弧的间隙误差，再用打磨工具进行修形，过程需要等待胶的固化，而且需要多次打磨处理，安装后两个曲面的间隙不易观察与测量，安装周期长，一般需要三、四个星期左右，密封性不好。而且在多次的安装过程中容易对试验件的气密带槽、气密带及其他结构件造成不必要的损伤。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种飞机疲劳试验中座舱盖安装方法站，以解决现有飞机疲劳试验中座舱盖安装方法存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种飞机疲劳试验中座舱盖安装方法，所述飞机疲劳试验中座舱盖安装方法包括如下步骤：

步骤1：制作复合剂，所述复合剂包括环氧树脂胶、固化剂以及水泥；

步骤2：在第一预定时间内，将复合剂粘贴在试验台外弧上，把座舱盖安装到正式试验状态位置，从而形成试验台组件；

步骤3：在达到第一预定时间后，用第一载荷挤压复合剂第二预定时间；

步骤4：在步骤3之后，将所述试验台组件静置第三预定时间；

步骤5：在所述步骤4之后，用第二载荷挤压复合剂第二预定时间；

步骤6：在所述步骤5之后，将所述试验台组件静置第四预定时间；

步骤7：在所述步骤6之后，用第三载荷挤压复合剂第二预定时间；

步骤8：在步骤7之后，将所述试验台组件静置第五预定时间；

步骤9：在步骤8之后，用第四载荷挤压复合剂第六预定时间。

可选地，所述环氧树脂胶、固化剂以及水泥比例为1：10：100。

可选地，所述环氧树脂胶、固化剂以及水泥比例为1：15：300。

可选地，所述第一预定时间为30分钟。