[发明专利]电池连接器、用于车辆的能量存储器以及制造方法

说明书

本发明涉及一种用于将第一电池(100)的第一电池终端(110)分别与至少两个另外的电池(102、104、106)的电池终端(112、114、116)导电连接的电池连接器(118)，所述电池连接器包括导电的板元件(120)。在所述板元件内成形有：用于接触所述第一电池终端的第一接触区域(122)，和分别用于接触所述至少两个另外的电池的电池终端的至少两个另外的接触区域(124、126、128)，部分地围绕所述第一接触区域的至少一个第一切口(130)，所述第一切口布置在所述第一接触区域和所述至少两个另外的接触区域的相邻的接触区域之间，所述第一接触区域和所述至少两个另外的接触区域分别具有球冠形印痕。

技术领域

本发明涉及用于将第一电池的第一电池终端分别与至少一个另外的电池的电池终端导电连接的电池连接器，涉及具有至少一个对应的电池连接器的用于车辆的能量存储器，涉及制造用于将第一电池的第一电池终端分别与至少两个另外的电池的电池终端导电连接的电池连接器的方法，以及涉及制造用于车辆的能量存储器的方法。

背景技术

本发明在下文中主要结合车辆内的能量存储器的电池描述。但本发明也可使用在将电电池相互连接的任何应用中。

电池，例如作为能量存储器使用在(插电式)混合动力车辆或电动车辆内的电池，通常包括多个电池单元，所述电池单元也仅简称为电池。每个电池单元具有至少一个负电极和至少一个正电极。为进行电池单元的电接触，电池单元通常对于电池单元的每个电极具有电池终端，所述电池终端与各对应配设的电极导电连接。所谓的电池连接器将各个电池单元通过电池终端相互电连接为电池模块。电池模块的数量可通过相应的电池终端或连接部借助于电池连接器接为也一般性地称为能量存储器的电池或电池组。

在电池连接器使用时的一个目标是将电池终端与电池连接器之间的接触过渡电阻保持为尽可能低。由此原因，电池连接器通常与电池终端焊接。电池终端在此情况下可在电池壳体上形成为插座状。焊接过程的挑战是与之相关的发热，所述发热可能损坏电池单元。因此，作为焊接的部分地替代，也采用双弯搭接(Durchsetzfügen)方法，以将电池终端与电池连接器导电连接，其中，能确定的是与焊接过程相比由于变形引起的发热低很多。另外的挑战是机械力，所述机械力在接触(与连接过程无关)期间可能作用到电池终端上。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题是，通过使用构造尽可能简单的方式将能量存储器的多个电池相连接，其中，降低对于电池的热影响，且同时在电池连接器和能量存储器的待以所述电池连接器连接的电池之间可形成具有低过渡电阻的可靠连接。

此技术问题通过独立权利要求的对象解决。本发明的有利的改进方案在从属权利要求、说明书和附图中给出。特别地，一个权利要求类别的独立权利要求也可类似于另一个权利要求类别的从属权利要求扩展。

根据本发明的用于将至少两个电池的各一个电池终端相连接的电池连接器包括板元件。在板元件中形成至少两个接触区域，即每个待连接的电池终端各一个接触区域。所述至少两个接触区域的每个具有球冠形印痕。至少两个接触区域的第一接触区域设置为用于接触至少两个电池的第一电池的第一电池终端。至少两个接触区域的第二接触区域设置为用于接触至少两个电池的第二电池的第二电池终端。电池可理解为用于能量存储器的电池单元，所述能量存储器尤其是用于车辆。电池终端分别与相应的电池的电极相连接。

有利地，此电池连接器设置为补偿电池的不同的高度公差，或补偿不同的电池的待连接的电池终端的不同的高度公差。各个接触区域的球冠形印痕在一点内实现了相应的电池终端和电池连接器的对应配设的接触区域之间的直接接触，且实现了在此接触点周围的小于等于随后的焊接过程所允许的公差的小的气隙，所述焊接过程用于将电池连接器的接触区域与相应的对应配设的电池终端连接。