[发明专利]一种集中控制联锁命令发送权限的方法

说明书

本发明公开了一种集中控制联锁命令发送权限的方法，在车站ATS子系统中的ATS‑联锁接口机内部设置控制命令发送权限管理模块；各个ATS设备平行接入ATS‑联锁接口机，通过ATS‑联锁接口机接入控制命令发送权限管理模块；利用控制命令发送权限管理模块对控制命令发送权限的集中管理，使得同一时刻，只能有一个ATS设备拥有一种控制命令发送权限，解决了多个ATS子系统设备对同一联锁子系统的控制权限冲突问题，而且可以在车站环境任意扩展多个ATS设备。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通信号技术领域，尤其涉及一种集中控制联锁命令发送权限的方法。

背景技术

城市轨道交通信号系统中，自动列车监控子系统(Automatic TrainSupervision，ATS)通过向联锁子系统发送各类控制命令，实现排列进路等控制联锁子系统的功能。

ATS子系统按其部署的物理位置可划分为中心ATS子系统和车站ATS子系统。在两种物理位置中，对同一联锁子系统来说，有多个ATS设备可对其进行控制(发送控制命令)。但ATS子系统需要保证在同一时刻只有一个设备可以其发送控制命令。原因有以下两点：

a、防止多设备交叉下达控制命令，造成命令重叠。

通常情况下联锁子系统只对控制命令本身的有效性进行判断，不对命令来源进行识别与卡控。比如排列进路操作分为始端按钮和终端按钮的组合，A设备先下达M进路始端按钮命令，B设备后下达N进路始端按钮，联锁子系统会将两次命令按先后顺序组合成一条排列进路命令。造成执行错误命令。

b、不同物理位置的ATS子系统设备间，需要解决控制权限冲突问题。

针对同一车站的联锁子系统，中心ATS子系统和车站ATS子系统不能同时具备控制权限。避免造成人员操作混乱。

目前主要有如下两种方案：

1)ATS子系统使用控制模式对不同物理位置下各设备的控制权限进行管理。ATS子系统控制模式一般分为三种：中心遥控模式、车站控制模式、紧急控制模式。中心遥控模式：中心ATS子系统的控制设备可对联锁子系统发送控制命令，车站ATS子系统无法发送控制命令。车站控制模式：车站ATS子系统的控制设备可对联锁子系统发送控制命令，中心ATS子系统无法发送控制命令。紧急控制模式：中心与车站ATS子系统都无法对联锁子系统发送控制命令，只有联锁控制台(或限地终端)可对联锁子系统发送控制命令。该方案的缺陷在于：ATS子系统使用控制模式，可避免不同物理位置中各设备对同一联锁子系统发送控制命令权限的冲突，但在相同物理位置下，如果存在多个可发送控制命令的设备，则无法避免发送控制命令的冲突。

2)ATS子系统在使用控制模式的基础上，对相同物理位置中的控制设备数量，或者控制设备输入外设数量进行限定。限定设备的数量：在相同物理位置下，只允许放置一台可以对联锁子系统发送控制命令的设备。限定控制设备输入外设的数量：在相同物理位置下，允许放置多台可以对联锁子系统发送控制命令的设备，但多台设备共享一套输入外设(如：KVM或标准鼠标、键盘设备)。该方案的缺陷在于：控制模式+限定物理设备的方式可以避免在相同或不同物理位置下，多设备对同一联锁子系统发送控制命令的冲突问题。但降低了同一物理位置下的ATS子系统设备扩展性，限定输入外设的方法则降低了系统使用的便利程度，并且需要操作规章配合，由此引入了人工介入的不确定性。

发明内容

本发明的目的是提供一种集中控制联锁命令发送权限的方法，实现控制权限集中管理，在多个ATS设备权限转换过程中，各ATS设备间无需进行交互。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种集中控制联锁命令发送权限的方法，包括：