[发明专利]一种纯电动厢式商用车车内轰鸣音的检测方法

权利要求书

1.一种纯电动厢式商用车车内轰鸣音的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1，确认问题工况，并获取车内轰鸣音出现的车速范围及电机转速范围，以便于在采集车内轰鸣音数据、判断高相关性零件以及判断高相关性零件是否为车内轰鸣音的振动源时保证车辆处于同一工况下；

S2，采集问题工况下的车内噪声数据；根据车内噪声数据获取车内轰鸣音的阶次和问题频率；

S3，选取振动路径，并选取振动传递路径上的振动测试点；

S4，在问题工况下，对各个振动测试点进行测试，判断各振动测试点对应的部件是否为高相关性零件；

S5，由高相关性零件得到振动源；

步骤S4具体如下：

S401，对各个振动测试点分别进行测试，并根据测试结果分别判断各振动测试点是否存在问题频率下的响应峰值；

S402，若某振动测试点存在问题频率下的响应峰值，则该振动测试点对应的零件为高相关性零件；

步骤S3中的振动传递路径为：电机-传动轴-后桥-板簧-车身钣件；

所述振动测试点包括电机、传动轴、传动支撑件、后桥壳体、左侧板簧、右侧板簧、左侧板簧与车身安装点、右侧板簧与车身安装点以及车身钣金；

当所述振动测试点为电机支撑、传动支撑、后桥壳体、左侧板簧、右侧板簧、左侧板簧与车身安装点、右侧板簧与车身的安装点或车身钣金时，步骤S4还包括如下步骤：

S403，判断振动测试点的振幅是否大于预设值；

S404，如果是，所述振动测试点对应的部件为高相关性零件。

2.根据权利要求1所述的纯电动厢式商用车车内轰鸣音的检测方法，其特征在于，所述步骤S5包括：

S501，依次对各个高相关性零件进行振动抑制或改变各个高相关性零件的模态特征；

S502，判断在问题工况下测试车内轰鸣音是否消除；

S503，若是，则该高相关性零件为轰鸣音振源；

S504，若否，则该高相关性零件不是轰鸣音振源。

3.根据权利要求2所述的纯电动厢式商用车车内轰鸣音的检测方法，其特征在于，在步骤S501中，若该高相关性零件为车身钣金，对车身钣金进行振动抑制的方法为：在车身钣金振动较大的位置粘贴阻尼垫。

4.根据权利要求2所述的纯电动厢式商用车车内轰鸣音的检测方法，其特征在于，在步骤S501中，若该高相关性零件为传动轴，则调小当量夹角和/或改变弹性联轴器的刚度。

5.根据权利要求2所述的纯电动厢式商用车车内轰鸣音的检测方法，其特征在于，在步骤S501中，若该高相关性零件为板簧，则在板簧间增加阻尼板、在板簧两端增加吸振器、在板簧两端增加配重和/或改变板簧数量。

6.根据权利要求2所述的纯电动厢式商用车车内轰鸣音的检测方法，其特征在于，在步骤S501中，若该高相关性零件为后桥，则调整后桥速比和/或在后桥后增加动态吸振器。