[发明专利]一种检测未知结构飞轮端齿数的方法

权利要求书

1.一种检测未知结构飞轮端齿数的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，在汽车稳态工况下，获取飞轮端磁电传感器采集的第一电压周期脉冲信号和曲轴传感器采集的第二电压周期脉冲信号；

S2，根据计算出初始飞轮端齿数，并对初始飞轮端齿数进行有效性判断，得到最终飞轮端齿数；

其中，N为初始飞轮端齿数；

Y为X个第二电压周期脉冲信号对应的第一电压周期脉冲信号的数量；

X为Y个第一电压周期脉冲信号对应的第二电压周期脉冲信号的数量；

n为曲轴每转一圈，所产生的第二电压周期脉冲信号的数量；

步骤S2中具体包括以下步骤：

S201，根据计算初始飞轮端齿数；

S202，若初始飞轮端齿数的小数部分介于q与1-q之间，则执行步骤S1和步骤S201；否则，取初始飞轮端齿数的整数部分或取初始飞轮端齿数的整数部分加一后作为最终飞轮端齿数；

其中，q大于0且小于0.2；步骤S202中，若初始飞轮端齿数的小数部分小于q，则取S201中计算出的初始飞轮端齿数的整数部分作为最终飞轮端齿数；若初始飞轮端齿数的小数部分介于1-q与1之间，则取S201中计算出的初始飞轮端齿数的整数部分加一后作为最终飞轮端齿数；

步骤S1中的第二电压周期脉冲信号的个数大于或等于8个；

步骤S1中的第二电压周期脉冲信号的个数为10-50个；

所述检测未知结构飞轮端齿数的方法还包括如下步骤：

S3，循环步骤S1和步骤S2；

S4，计算S3得到的初始飞轮端齿数的平均值，以获得最终飞轮端齿数；

步骤S3中的循环的次数为10-50次。

2.根据权利要求1所述的检测未知结构飞轮端齿数的方法，其特征在于，n由发动机的缸数和冲程数确定。

3.根据权利要求1所述的检测未知结构飞轮端齿数的方法，其特征在于，具体地，步骤S1包括如下具体步骤：

S101，将怠速状态下的汽车保持预设时间；

S102，采集飞轮端磁电传感器的第一电压周期脉冲信号和曲轴传感器采集的第二电压周期脉冲信号。

4.根据权利要求3所述的检测未知结构飞轮端齿数的方法，其特征在于，步骤S102中，通过整车OBD接口采集所述第二电压周期脉冲信号。