[发明专利]一种载重卡车半轴锻造工艺

说明书

本发明涉及锻造技术领域，公开了一种载重卡车半轴锻造工艺，包括步骤：a.下料；b.加热；c.预锻：用350‑480T摩擦压力机进行预锻，把加热好的圆钢放到预锻模具中进行预锻，首先把上端的圆预锻至锻后再通过锻造成形至圆；d.成形；e.消力：采用退火炉对成形后的圆钢进行退火处理，消除锻造过程中产生的应力；f.切边；g.调质；h.除锈。其锻造成本低、生产效率高，减去了冷挤或车加工工序，特别适合锻造载重卡车的半轴。

技术领域

本发明涉及锻造工艺技术领域，尤其涉及一种载重卡车半轴锻造工艺。

背景技术

目前在汽车行业中，许多零配件多种多样，很多都是锻造而成的。而汽车上的半轴是非常重要的传力部件，半轴(Driver Shaft)也叫驱动轴(CVJ,CV joint,constantvelocity joint)是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节(U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

汽车轴上分布有左半轴和右半轴，然而这种半轴由于上端凸台外圆直径下端外圆直径为因此呈圆台形状，如果直接用的圆钢进行锻造,上口的圆很难充足或达到尺寸要求，另外用的圆钢进行锻造，由于长度较长，在锻造过程中坯料容易弯曲形成夹层，目前在其他锻造厂家采用用的圆钢进行冷挤，把上口外圆直径冷挤成形再进行锻造，另外还有其他厂家采用用的圆钢把下端车成的圆再进行锻造，这种工艺确实可行，但存在工序多、成本高、周期长、效率低等问题。特别是载重卡车的半轴，由于其直径大、长度长，需要承载的力度更大，要求更高，锻造的也难度更大。

发明内容

本发明旨在提供一种载重卡车半轴锻造工艺，很好的解决了上述问题，其锻造成本低、生产效率高，减去了冷挤或车加工工序，特别适合锻造载重卡车的半轴。

本发明的技术方案是一种载重卡车半轴锻造工艺，包括步骤：

a.下料；

b.加热；

c.预锻：用350-480T摩擦压力机进行预锻，把加热好的圆钢放到预锻模具中进行预锻，首先把上端的圆预锻至锻后再通过锻造成形至圆；

d.成形；

e.消力：采用退火炉对成形后的圆钢进行退火处理，消除锻造过程中产生的应力；

f.切边；

g.调质；

h.除锈。

进一步的，所述下料步骤中，选用圆钢，用锯床下料，按工艺要求的长度进行下料，长度误差为±3mm以内。

进一步的，所述加热步骤中，采用中频炉加热到980-1200℃，温度不得过高与过低，温度过高会造成产品过烧，温度过低会造成产品锻造失败。

进一步的，所述成形步骤中，用650T摩擦压力机成形，成形前锻造模具预热21-25分钟，然后把预锻好的坯料放到模具型腔里进行锻造，坯料终锻温度为900℃以上。

进一步的，所述切边步骤中，用250T冲床切除多余的飞边，切除的同时采用气动方式将废料吹离锻造件。

进一步的，所述调质步骤中，用台式炉进行调质，直至内部组织及硬度达到图纸规定要求。

进一步的，所述除锈步骤中，用履带式抛丸清理机对锻件表面进行抛丸处理，直到将氧化皮去除干净后即可。

进一步的，还包括包装步骤。

进一步的，所述包装步骤中，将除锈后的产品进行外观检测，合格后上防锈油进行防锈，然后进行包装，即可运输或者直接入库。

进一步的，所述消力步骤中，退火炉为台车式退火炉。