[发明专利]公路和越野路面两用的轮胎胎面结构

说明书

本发明公开一种公路和越野路面两用的轮胎胎面结构，所述轮胎胎面由若干个花纹块构成，各花纹块横向并排设置，相邻两花纹块的沟底之间分布有交联键，所述交联键包括沿轮胎纵横向设置的多个条状凸部和十字凸部，其中条状凸部位于相邻两花纹块的纵横向沟底，所述十字凸部位于条状凸部上，所述十字凸部连接相邻的两横向花纹块，从而本发明利用条状凸部设计，可补强花纹沟底强度，当轮胎在越野路面行驶时，可提高花纹沟底的牵引性能，提升排沙泥性能，利用十字凸部将各花纹块相互连接，可加强花纹沟底强度，避免轮胎在公路行驶时而出现根裂现象，影响轮胎的使用寿命。

技术领域

本发明涉及充气轮胎技术领域，特别是指一种公路和越野路面两用的轮胎胎面结构。

背景技术

目前，随着经济水平的不断提升，车辆作为一种常用的交通工具，消费者已对车辆的使用路况要求越来越多，对轮胎的性能要求也越来越高，除了需要在公路使用以外，现消费者越来越关注其公路和越野混合路面使用的综合性能，因此诉求轮胎在公路上能满足磨耗性能，在越野路面上能满足牵引性能，以达到公路和越野路面两用的功能。

为满足车辆在公路和越野路面两用的综合性能，现有轮胎胎面采用加大的块状花纹设计，其花纹边缘成分高，接地面积大，可满足公路行驶的磨耗性能，也可以满足越野路面行驶的牵引性能。但如此设置，加大花纹块的面积，使各花纹块与花纹块之间的间距变小，当轮胎在越野路面行驶时，排沙泥性能将会下降，同时各花纹块相对独立设置，当轮胎在公路上行驶时，易出现根裂现象，影响轮胎的使用寿命。

基于以上问题，拟优化公路和越野路面两用充气轮胎胎面花纹结构设计，采用改良的胎面花纹结构设计，能满足轮胎在公路上行驶时的使用寿命同时兼顾在越野路面上行驶的排沙泥性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路和越野路面两用的轮胎胎面结构，能满足轮胎在公路上行驶时的使用寿命同时兼顾在越野路面上行驶的排沙泥性能。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种公路和越野路面两用的轮胎胎面结构，所述轮胎胎面由若干个花纹块构成，各花纹块横向并排设置，花纹陆比设置为40%~65%，相邻两花纹块的沟底之间分布有交联键，所述交联键包括沿轮胎纵横向设置的多个条状凸部和十字凸部，其中条状凸部位于相邻两花纹块的纵横向沟底，所述十字凸部位于条状凸部上，所述十字凸部连接相邻的两横向花纹块。

所述条状凸部包含横条状凸部、纵条状凸部和圆锥凸部，所述横条状凸部设置于相邻两花纹块的横沟沟底，所述横条状凸部由一侧胎肩的花纹块的沟底轴向延伸至另一侧胎肩的花纹块的横沟沟底，所述纵条状凸部设置在相邻两花纹块的花纹块纵沟沟底，各纵条状凸部将同一轴向位置的周向的两相邻花纹块及周向相邻两横条状凸部相互连接，所述横条状凸部的尾端通过纵条状凸部与胎肩一花纹块相互连接，各横条状凸部与纵条状凸部通过圆锥凸部进行交联。

所述横条状凸部、纵条状凸部的宽度设置为1.0mm～3.0mm，横条状凸部、纵条状凸部从沟底径向向上凸出高度设置为1.0mm～3.0mm。

所述圆锥凸部的底部半径设置为1.0mm～3.0mm，所述圆锥凸部从沟底径向向上凸出高度设置为2.0mm～6.0mm。

所述圆锥凸部从沟底径向向上的凸出高度高于横条状凸部、纵条状凸部从沟底径向向上的凸出高度。

所述十字凸部包括自上而下的圆形顶部、八边锥体中部及十字底座，所述十字底座的横支架的两端与相邻两花纹块的周向边缘相互连接，所述十字底座的纵支架的两端与纵条状凸部相互连接。

所述圆形顶部从沟底径向向上凸出高度高于十字底座从沟底径向向上凸出高度，所述十字底座从沟底径向向上凸出高度高于纵条状凸部从沟底径向向上凸出高度，所述十字底座的宽度大于条状凸部的宽度。