[发明专利]一种高铁机车专用电容器

说明书

本发明涉及一种高铁机车专用电容器，包括电容器壳、位于电容器壳内部的电容器芯组、电容器盖，电容器壳的内部填充有将电容器芯组完全覆盖的绝缘填充料，电容器盖的外部设置有防爆机构。防爆机构包括外管、位于外管内部的内管、与内管内腔相适配的配重柱、设置在外管上端的封盖、将外管下端密封的橡胶板、设置在外管外部的单向阀。所述高铁机车专用电容器通过加装防爆机构，防爆效果好，避免发生鼓肚、爆炸，电容器使用寿命长，实施效果好，应用价值高。

技术领域

本发明涉及一种高铁机车专用电容器，属于电容器技术领域。

背景技术

电容器通常作为储能电器元件，应用非常广泛。目前，在机车上常用金属化薄膜卷绕制成的电容器芯，多个电容器芯通过并联或混联制成电容器芯组。由于电容器芯在使用过程中，如果因为过温、过压导致金属化薄膜发生大规模击穿，击穿会产生大量的气体，这会使得电容器壳内部的气压显著增大；当电容器壳内部的气压达到临界值就会发生爆炸，爆炸易导致电容器盖或电容器壳发生四溅，电容器盖和电容器壳通常采用导热性优良的金属制成，四溅的金属碎屑易造成电容器周围的电路短路。而在机车，尤其是高铁机车，为保证安全，因避免电路短路造成的起火；但是，目前使用的电容器存在起火这样的安全风险。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供了一种高铁机车专用电容器，具体技术方案如下：

一种高铁机车专用电容器，包括电容器壳、位于电容器壳内部的电容器芯组、电容器盖，所述电容器壳的内部填充有将电容器芯组完全覆盖的绝缘填充料，所述电容器盖与电容器壳密封连接，所述电容器盖的外部设置有防爆机构。

作为上述技术方案的改进，所述防爆机构包括外管、位于外管内部的内管、与内管内腔相适配的配重柱、设置在外管上端的封盖、将外管下端密封的橡胶板、设置在外管外部的单向阀，所述电容器盖的中央设置有与外管下端相适配的安装孔，所述外管下端的外侧壁与安装孔的孔壁密封连接，所述橡胶板设置在电容器壳的内部，所述外管与内管之间设置有多根连杆，所述连杆的一端与外管的内壁固定连接，所述连杆的另一端与内管的外壁固定连接，所述连杆的侧壁紧贴橡胶板的上板面；所述橡胶板上板面的中央设置有倒锥形第一盲孔，所述橡胶板下板面的中央设置有锥形第二盲孔，所述第一盲孔的下端与第二盲孔的上端之间设置有间距；所述配重柱的下端设置有与第一盲孔相适配的锥部，所述内管的侧壁设置有通孔，所述封盖与外管的上端密封连接，所述内管的上端与封盖之间设置有间隙，所述单向阀的进口与外管的内腔连通，所述外管内部的气压小于大气压。

作为上述技术方案的改进，所述外管内部的气压为51～65kPa。

作为上述技术方案的改进，所述第一盲孔的轴线与第二盲孔的轴线共线。

作为上述技术方案的改进，所述配重柱与内管内腔之间为间隙配合。

作为上述技术方案的改进，所述第一盲孔的锥角小于第二盲孔的锥角。

作为上述技术方案的改进，所述第一盲孔的最大孔径小于第二盲孔的最大孔径。

作为上述技术方案的改进，所述内管为圆管状结构，所述第一盲孔的最大孔径小于内管的内径。

本发明的有益效果：

所述高铁机车专用电容器通过加装防爆机构，防爆效果好，避免发生鼓肚、爆炸，电容器使用寿命长，实施效果好，应用价值高。

附图说明

图1为本发明所述高铁机车专用电容器的结构示意图；

图2为本发明所述防爆机构的结构示意图；

图3为本发明所述配重柱的结构示意图；

图4为本发明所述橡胶板的结构示意图。

具体实施方式