[发明专利]一种运用惯性增压强化振动力的道路施工用振平装置

说明书

本发明公开了一种运用惯性增压强化振动力的道路施工用振平装置，其结构包括振平平尺装置、振动器、发动机、活动支架，本发明通过圆弧型外壳顶部的凹圆弧结构，使得振平平尺装置的首尾两端加重，从而可使远离振平平尺受力点的端头与路面产生较大的接触力度，提高振平装置的振平效果，在惯性气流增压装置的作用下，将惯性力转化成气压增压的动力，在旋转式振动装置的作用下，通过离心力来获得激振力加强振平平尺首尾两端的振动力，在气动振动装置的作用下，通过磁力连接块的强磁力来产生冲击力并且转化成振动力。

技术领域

本发明涉及道路施工设备领域，更确切地说，是一种运用惯性增压强化振动力的道路施工用振平装置。

背景技术

在铺设路面时，需要用到混凝土，然而混凝土在铺设的过程中往往会产生气泡，因此，我们需要用到振平装置来赶出混凝土内的气泡和压实路面。但是由于振平平尺受力不均，导致影响振平装置的整平效果，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：

在振平装置开始工作时，由于振平平尺受力点在中间，使得远离受力点的振平平尺首尾端受力较小，因此振平平尺首尾端与路面的接触力度较小，从而振平装置开始工作时振平平尺受力不均，与振平平尺首尾端相接触的混凝土内的气泡无法完全驱赶出来，也无法压实路面。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种运用惯性增压强化振动力的道路施工用振平装置，以解决现有技术的在振平装置开始工作时，由于振平平尺受力点在中间，使得远离受力点的振平平尺首尾端受力较小，因此振平平尺首尾端与路面的接触力度较小，从而振平装置开始工作时振平平尺受力不均，与振平平尺首尾端相接触的混凝土内的气泡无法完全驱赶出来，也无法压实路面。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种运用惯性增压强化振动力的道路施工用振平装置，其结构包括振平平尺装置、振动器、发动机、活动支架，所述振平平尺装置安装于振动器的下方并通过电焊相连接，所述振动器设于发动机的下方并机械连接，所述活动支架与振动器的上表面相焊接并且固定形成一体化结构，所述振平平尺装置包括圆弧型外壳、惯性气流增压装置、气流导管、旋转式振动装置、二级气流导管、气动振动装置，所述惯性气流增压装置安装于圆弧型外壳的内部，所述惯性气流增压装置通过气流导管与旋转式振动装置相连接，所述旋转式振动装置通过二级气流导管与气动振动装置相连接。

作为本发明进一步地方案，所述惯性气流增压装置包括弹力元件、惯性增压板、气囊，所述弹力元件安装于惯性增压板的下方并相焊接，所述惯性增压板设于气囊的下表面并相贴合，所述气流导管嵌入安装于气囊中。

作为本发明进一步地方案，所述旋转式振动装置包括风力浆叶、旋转杆、偏心轮，所述风力浆叶设有四个并分别安装于旋转杆的四周，所述旋转杆的前端设有偏心轮并相焊接。

作为本发明进一步地方案，所述气动振动装置包括共振挡板、磁力连接块、二级弹性元件、限位撞击块、共振杆，所述共振挡板安装于磁力连接块的下方，所述磁力连接块的下表面设有二级弹性元件并相焊接，所述限位撞击块安装于共振杆上方。

作为本发明进一步地方案，所述圆弧型外壳顶部为凹圆弧结构，使得振平平尺装置的首尾两端加重，从而可使远离振平平尺受力点的端头与路面产生较大的接触力度，提高振平装置的振平效果。

作为本发明进一步地方案，所述惯性增压板为黄铜制成密度较高，使得惯性增压板较重而惯性力与重量成正比，使得惯性增压板具有较强的惯性力。

作为本发明进一步地方案，所述磁力连接块都是永磁铁制成，从而使得共振挡板与磁力连接块之间具有吸附力。

作为本发明进一步地方案，所述共振挡板与共振杆为铸铁制成，由于为统一材质制成从而共振频率相同可以更好的发生共振效应。

发明有益效果