[发明专利]车辆通行信息识别分析系统

说明书

本发明属于资料识别分析技术领域，尤其是涉及一种车辆通行信息识别分析系统，其特征在于包括服务主机，与此服务主机相连接的数个车道主机，与每个车道主机相连接的数个车道信息采集模块，每个车道信息采集模块对应检测一个车道信息。本发明以较低成本的影像设备及无线测试设备，便可采集车辆影像数据及获得无线测试信号结果，根据采集到的各种数据交由车道主机执行车辆通行信息的识别，判断行经该检测关卡的各车辆的身份以确定该交易事件是否可正确成立，因车道主机已先行处理多数的数据，再将处理结果报告到服务主机，对服务主机而言其运算负荷可大幅降低；且各车道主机所负责的车道数目有限，也不会对该各车道主机带来过大的数据运算负担。

技术领域

本发明属于资料识别分析技术领域，尤其是涉及一种车辆通行信息识别分析系统。

背景技术

针对多车道的道路环境中，例如高速道路，在许多国家已经在收费站设置有网络收费系统以取代传统的人工收费方式，网络收费系统具有自动扣款、无须停车、维持道路顺畅等优点，若以长远的角度来看也能节省人力成本的支出。

在网络收费系统中，最重要的作业莫过于是如何快速、正确地识别并收集通过收费站的车辆通行信息，如此才能作为后段电子扣款的重要依据。以目前的车辆通行信息识别设备来看，其中一种方式是在各车道上架设雷射检测仪器与红外线仪器，其中雷射检测仪器可判断车辆是否行驶抵达收费站，而红外线仪器可配合设在车辆上的车上单元协同作业，用在接收该车辆的基本信息，所得到的车辆基本信息再传递给服务主机。

前段所述的车辆通行信息识别设备虽可达到辩识目的，却存在有下列几点问题：1、成本昂贵：在各车道上所架设的雷射检测仪器与红外线仪器为专业设备，其费用并不便宜，当车道与收费站数目较多时，总硬件成本将变得极高，不利在电子收费系统的推广普及；

2、服务主机运算量庞大：因为各车道所检测的各笔信息均传送到单服务主机进行运算、判断，导致该服务主机的数据运算量极为庞大；也因为该服务主机进行的工作量极为惊人，设备运行时会产生大量热能，因此必须再额外为服务主机提供冷却空调环境。服务主机与空调设备不仅需要设置成本，其运行时所产生的能源消耗及电力费用也是不容勿视。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够克服目前车辆通行信息识别设备成本昂贵与服务主机运算负荷极大问题的车辆通行信息识别分析系统，以相对较低的硬件成本达到识别行经各检测关卡的车辆信息，并降低服务主机的运算负荷。

本发明的目的是通过下述技术方案来实现的：

本发明的车辆通行信息识别分析系统，其特征在于包括服务主机，与此服务主机相连接的数个车道主机，与每个车道主机相连接的数个车道信息采集模块，每个车道信息采集模块对应检测一个车道信息，每个车道信息采集模块包括车型识别系统，车牌识别系统，射频通讯收发器，与所述的车型识别系统和车牌识别系统相连接的录像机，所述的车型识别系统包括车型摄影机，与此车型摄影机相连接的车型识别计算机，所述的车牌识别系统包括前车牌摄影机、后车牌摄影机，分别与所述的前车牌摄影机和后车牌摄影机相连接的车牌识别计算机，所述的录像机分别与所述的前车牌摄影机、后车牌摄影机和车型摄影机相连接。

所述的每个车道信息采集模块中，车型摄影机通过视讯分配器分别与所述的车型识别计算机和录像机相连接，所述的前车牌摄影机和后车牌摄影机分别与第一集线器相连接，所述的射频通讯收发器与所述的第一集线器相连接，所述的车牌识别计算机、车型识别计算机和录像机分别与第二集线器相连接，所述的第一集线器与所述的第二集线器相连接，所述的第二集线器与所述的车道主机相连接。

所述的每个车道信息采集模块中，车型摄影机、前车牌摄影机、后车牌摄影机和射频通讯收发器均设置在位于各个车道上的横跨门架上。

所述的每个车道主机根据交易事件、车型识别事件、前车牌识别事件与后车牌识别事件，并依据该等基本事件的间隔时间判断该等事件是否构成完全事件、独立事件及相依事件。