[发明专利]发动机气缸盖及汽车

说明书

本发明提供了一种发动机气缸盖及汽车，涉及汽车的技术领域，发动机气缸盖包括燃烧室、导气屏以及进气门；燃烧室的外壳上设置有通气口，进气门从通气口处穿入至燃烧室的腔体内；导气屏设置在通气口处，且导气屏朝燃烧室的腔体内延伸；在进气门的移动过程中，进气门的盘部能够与导气屏产生间隙，以令气体在经过间隙时具备高滚流比。由于间隙的存在，使进入燃烧室的少量空气产生高滚流比。与雾化的燃油充分混合，实现最优的燃烧效果，从而降低了发动机的油耗。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种发动机气缸盖及汽车。

背景技术

随着汽车行业的快速发展,消费者对汽车的低油耗要求越来越高，发动机作为汽车低油耗的主要贡献者，发动机需要具备动力十足、超低油耗的特点。气缸盖作为发动机的核心零件，拥有对燃烧效果起决定性作用的进气道、燃烧室两大部分。

目前，发动机的气缸盖应用大流量系数进气道，使得进入气道的空气量越多，与雾化汽油更充分的混合，达到最优的燃烧效果，从而实现动力强、油耗低。进气道气门升程越大、滚流比越高，实现了车速越快、油耗越低，这就是汽车在高速行驶油耗低的主要原因。

但是，消费者使用汽车的大部分时间都处于低速情况下的城市工况，汽车行驶速度低，发动机进气道处于气门低升程，气道滚流比低，空气与雾化汽油混合不均匀，无法达到理想的燃烧效果，从而造成油耗高的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机气缸盖及汽车，以改善现有技术中存在的当汽车低速行驶时，发动机进气道处于气门低升程，气道滚流比低，空气与雾化汽油混合不均匀，无法达到理想的燃烧效果，从而造成油耗高的技术问题。

本发明提供的发动机气缸盖，包括燃烧室、导气屏以及进气门；

燃烧室的外壳上设置有通气口，进气门从通气口处穿入至燃烧室的腔体内；导气屏设置在通气口处，且导气屏朝燃烧室的腔体内延伸；

在进气门的移动过程中，进气门的盘部能够与导气屏产生间隙，以令气体在经过间隙时具备高滚流比。

进一步的，间隙为0.4-0.7mm。

进一步的，当进气门的升程小于1/3的移动行程时，进气门的盘部能够与导气屏产生间隙，以令气体在经过间隙时具备高滚流比。

进一步的，导气屏与外壳一体成型。

进一步的，通气口呈圆形；

导气屏沿通气口的边沿设置，且导气屏呈半圆形。

进一步的，发动机气缸盖还包括进气道；

进气道的喉口的边沿设置在通气口的边沿处；进气道的喉口处设置用于穿设进气门的穿设口。

进一步的，进气道包括进气道前段和进气道后段；

进气道前段、进气道后段以及进气道的喉口依次设置；进气道前段远离进气道后段的一端设置有进气道入口；

进气道前段为圆弧状，进气道后段为直线状。

进一步的，进气道入口呈椭圆形。

进一步的，进气道前段、进气道后段以及进气道的喉口为一体成型。

进一步的，本发明还提供了一种汽车，包括发动机气缸盖。

本发明提供的发动机气缸盖，在使用过程中，进气门向燃烧室的腔体内移动，在移动的过程中，进气门的盘部与导气屏之间产生间隙；由于导气屏设置在通气口处，进气门在靠近通气口处时的升程为低升程，即进气门在低升程的情况下，进气门的盘部与导气屏之间存在间隙。此时，进气门的开度小，进气量小，少量的空气流经间隙后进入燃烧室中。