[发明专利]一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构

说明书

本发明公开了一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构，包括路面左右两侧对称垂直固接的第一柱体和第二柱体，所述第二柱体上端侧壁开设有一个绳孔并固定安装有一个配合绳孔使用的第一导线轮，所述第二柱体同侧的路面上还垂直固接有第三柱体，所述第三柱体远离第二柱体的一侧侧壁上端开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端与滑槽内壁间固定连接有复位弹簧，所述滑块靠近复位弹簧的一端还固定连接有一根传动杆。本发明可对即将驶进桥梁和隧道入口的超高车辆进行监测阻拦，从而对桥梁和隧道进行保护，防止超高车辆对桥梁和隧道造成刮碰和撞击损坏，且车辆乘坐人员的安全性更高；机构复位迅速，对交通的影响较小，使用较为方便。

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构。

背景技术

现代交通中，桥梁和隧道为人们带来了极大便利。桥梁和隧道在设计时均设有高度限制，虽然在所有桥梁和隧道处都标有限制车辆行驶高度的交通警示牌，但有些载货卡车司机往往会因其载货高度难以判断而心存侥幸心理尝试驶向桥梁和隧道入口，导致对桥梁和隧道形成刮碰和撞击损坏，不但对车辆乘坐人员的生命安全造成严重危害，而且会影响交通的畅通。

为此，我们提出了一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中有些载货卡车司机无法判断载货高度，贸然驶向桥梁和隧道入口导致对桥梁和隧道形成刮碰和撞击损坏，不仅容易对车辆乘坐人员的生命安全造成严重危害，而且会影响交通的畅通的问题，而提出的一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构，包括路面左右两侧对称垂直固接的第一柱体和第二柱体，所述第二柱体上端侧壁开设有一个绳孔并固定安装有一个配合绳孔使用的第一导线轮，所述第二柱体同侧的路面上还垂直固接有第三柱体，所述第三柱体远离第二柱体的一侧侧壁上端开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端与滑槽内壁间固定连接有复位弹簧，所述滑块靠近复位弹簧的一端还固定连接有一根传动杆，且复位弹簧套设在传动杆的外部，所述传动杆远离滑块的一端贯穿延伸至第三柱体的外部并固定连接有连接块，所述第一柱体上端固接有第一拉绳，所述第一拉绳远离第一柱体的一端穿过第二柱体上的绳孔再绕过第一导线轮后与连接块的侧壁固定连接，所述滑块远离复位弹簧的一端延伸至滑槽外部并焊接有一块第一磁铁，所述第一磁铁同侧的路面上还固接有固定桩，所述固定桩上端焊接有转动座，所述转动座上转动连接有一根闸杆，所述闸杆的侧壁上焊接有配重块，所述闸杆远离配重块的一侧侧壁上端焊接有一块第二磁铁，且第一磁铁和第二磁铁错位相吸，所述固定桩上还设有配合闸杆使用的复位机构。

在上述的用于桥梁和隧道的防碰撞机构中，所述复位机构包括固定桩内部固定安装的驱动电机，所述固定桩侧壁上还固定连接有支撑架，所述支撑架上固定安装有绕线轮，所述驱动电机的输出杆延伸至固定桩外部并与绕线轮的轮轴固定连接，所述绕线轮上绕设有一根第二拉绳，所述闸杆上端外侧壁焊接有一个绳座，所述第二拉绳远离绕线轮的一端固定连接在绳座上。

在上述的用于桥梁和隧道的防碰撞机构中，所述转动座侧壁上还固定连接有一个配合第二拉绳使用的第二导线轮。

在上述的用于桥梁和隧道的防碰撞机构中，所述第二柱体与第三柱体间的距离约为30米。

与现有的技术相比，本用于桥梁和隧道的防碰撞机构的优点在于：

1、通过设置第一柱体与第二柱体间与桥梁和隧道的限制高度等高的第一拉绳对载重车辆进行检测，通过超高车辆绊动第一拉绳进行传动使闸杆放下对车辆进行阻拦，可对桥梁和隧道进行保护，防止超高车辆对桥梁和隧道造成刮碰和撞击损坏，且车辆乘坐人员的安全性更高；

2、通过设置复位弹簧来将第一磁铁复位并将第一拉绳重新拉直，再通过设置驱动电机和绕线轮收紧第二拉绳使闸杆重新立起并与第一磁铁相吸，能够使机构快速复位对后续车辆继续进行监测，对交通的影响较小，使用较为方便。