[发明专利]充气子午线轮胎

说明书

充气子午线轮胎具有：一对胎圈部(1)，其具有胎圈芯(10)；钢丝胎体帘布层(4)，其设置于一对胎圈部(1)彼此之间，端部以在胎圈芯(10)卷起的状态卡止，且具有钢帘线；内侧钢丝胎圈包布(12)，其以胎圈芯(10)为基准配置于钢丝胎体帘布层(4)的内侧，并在胎圈芯(10)卷起；以及楔形部件(8)，其在胎圈芯(10)的轮胎宽度方向外侧(WD1)由内侧钢丝胎圈包布(12)和钢丝胎体帘布层(4)所夹持，并形成朝向卷入侧(DD2)而顶端变细的形状。

技术领域

本发明涉及一种重载荷用的充气子午线轮胎。

背景技术

对于在用于卡车、公交车等的重载荷用的充气子午线轮胎，要求与普通的轿车用轮胎相比更高的内压及更高的载荷，因此要求提高耐久性。

作为表示子午线轮胎的结构的一例的文献，在专利文献1中公开有一种轮胎，其具有：一对胎圈部；钢丝胎体帘布层，其设置于一对胎圈部彼此之间，端部以在胎圈芯卷起的状态卡止；以及外侧钢丝胎圈包布，其以胎圈芯为基准相对于钢丝胎体帘布层配置于外侧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开平成7-164838号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

在对轮胎施加内压时，会对钢丝胎体帘布层向拉脱的方向作用力。在钢丝胎体帘布层的卷起端，会显现因对抗拉脱而朝向轮胎径向外侧的径直形变(日文：直歪)。径直形变会成为导致胎体帘布层的卷起端分离的原因，因此优选减小径直形变。

如果使胎体帘布层的卷起端向轮胎径向外侧较高地配置，则所述径直形变会减小。但是，会使胎体帘布层的卷起端接近变形多的胎侧部。若是如此，则会导致变形所造成的剪切应变作用于胎体帘布层的卷起端，并发生分离。

另一方面，如果使胎体帘布层的卷起端向轮胎径向内侧较低地配置，则能够使作用于胎体帘布层的卷起端的由变形造成的剪切应变减小。但是，会使胎体帘布层的卷起部分的长度变短，因此当施加内压时对抗胎体帘布层的脱落的力会变弱，所述径直形变变大，会导致胎圈部的故障。

根据上述情况，以往的胎体帘布层的卷起端的位置是考虑因上述变形所造成的剪切应变及径直形变的平衡而设计的。

本发明鉴于上述情况而完成，其目的在于，提供一种使胎圈部的耐久性提高的充气子午线轮胎。

(二)技术方案

本发明的充气子午线轮胎具备：

一对胎圈部，其具有胎圈芯；

钢丝胎体帘布层，其设置于所述一对胎圈部彼此之间，端部以在所述胎圈芯卷起的状态卡止，且具有钢帘线；

内侧钢丝胎圈包布，其以所述胎圈芯为基准相对于所述钢丝胎体帘布层配置于内侧，并在所述胎圈芯卷起；以及

楔形部件，其在所述胎圈芯的轮胎宽度方向外侧由所述内侧钢丝胎圈包布和所述钢丝胎体帘布层所夹持，并形成朝向卷入侧而顶端变细的形状。

(三)有益效果

这样，由于在胎圈芯的轮胎宽度方向外侧通过内侧钢丝胎圈包布和钢丝胎体帘布层夹持楔形部件，因此即使对钢丝胎体帘布层作用向卷入侧牵拉的力，内侧钢丝胎圈包布和楔形部件也会作为阻止脱落的止动件发挥功能，能够减小径直形变。

而且，由于钢丝胎体帘布层对拉脱的抵抗力增加，因此能够使胎体帘布层的卷起端的位置向轮胎径向内侧降低，能够减小因变形而造成的剪切应变向卷起端的作用。

因而，能够提高耐久性。

附图说明