[发明专利]发动机的油路结构、发动机和车辆

说明书

本发明公开了一种发动机的油路结构、发动机和车辆，所述发动机的油路结构包括：缸盖主油道，所述缸盖主油道设置在发动机的缸盖中；第一斜孔，第一斜孔设置在缸盖上且与所述缸盖主油道相连通；第二斜孔，设置在气门室罩盖的止推轴承座上，所述气门室罩盖设置在所述缸盖上，所述第一斜孔与所述第二斜孔空间上间隔且所述第一斜孔朝向所述第二斜孔倾斜，以向所述第二斜孔喷油。由此，通过在发动机的油路结构中设置第一斜孔，在止推轴承座设置与第一斜孔对应的第二斜孔，润滑油可以从第一斜孔喷射至第二斜孔，并对止推轴承座和轴颈处进行润滑，从而可以提高发动机的NVH性能。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种发动机的油路结构、发动机和车辆。

背景技术

相关技术中，发动机的凸轮轴驱动气门的同时也负责驱动高压油泵，驱动高压油泵的凸轮轴往往会比不驱动的承受的轴向冲击载荷大，针对于凸轮轴不装在缸盖上的情况(凸轮轴安装在气门室罩盖上，气门室罩盖再安装到缸盖上)，凸轮轴端的止推轴承一般无支撑作用，对轴颈一般也不设置润滑油路，故而驱动高压油泵的凸轮轴与止推轴承座之间冲击磨损大，易产生噪音，降低发动机整体NVH性能。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出润滑效果好的发动机的油路结构。

本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述的发动机的油路结构。

根据本发明第一方面实施例的发动机的油路结构，包括：缸盖主油道，所述缸盖主油道设置在发动机的缸盖中；第一斜孔，第一斜孔设置在缸盖上且与所述缸盖主油道相连通；第二斜孔，设置在气门室罩盖的止推轴承座上，所述气门室罩盖设置在所述缸盖上，所述第一斜孔与所述第二斜孔空间上间隔且所述第一斜孔朝向所述第二斜孔倾斜，以向所述第二斜孔喷油。

根据本发明实施例的发动机的油路结构，通过在发动机的油路结构中设置第一斜孔，在止推轴承座设置与第一斜孔对应的第二斜孔，润滑油可以从第一斜孔喷射至第二斜孔，并对止推轴承座处进行润滑，从而可以提高发动机的NVH性能。

根据本发明的一些实施例，所述第一斜孔和所述第二斜孔的轴线共线。

根据本发明的一些实施例，所述缸盖、所述气门室罩盖和所述止推轴承座之间形成有空腔，所述空腔连通所述第一斜孔和所述第二斜孔。

根据本发明的一些实施例，所述第一斜孔的内径小于所述第二斜孔的内径。

根据本发明的一些实施例，所述第一斜孔的内径为0.5-1.3mm，所述第二斜孔的内径小于4mm。

根据本发明的一些实施例，所述缸盖主油道包括进气侧进油道和排气侧进油道，所述进气侧进油道和排气侧进油道均连接有第一斜孔，所述气门室罩盖上设置有进气侧止推轴承座和排气侧止推轴承座，所述进气侧止推轴承座和所述排气侧止推轴承座上均设置有第二斜孔。

根据本发明的一些实施例，所述止推轴承座的内表面分布有油槽。

根据本发明的一些实施例，所述止推轴承座为朝上开口的弧形，所述气门室罩盖一体成型有朝下开口的上座体，所述凸轮轴的轴颈设置在所述止推轴承座和所述上座体之间。

根据本发明的一些实施例，所述止推轴承座通过紧固件固定在所述气门室罩盖上。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括上述的发动机的油路结构。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的油路结构的结构示意图；