[发明专利]一种汽车零部件弯曲冲模稳压装置

说明书

本发明公开了一种汽车零部件弯曲冲模稳压装置，包括上模座、下模座、导轨、液压缸，所述上模座和下模座之间安装有导轨，所述上模座的下表固定安装有上压块安装座，上压块安装座两侧设置有卡槽，卡槽和上压块配合连接，上压块和上模座之间通过螺栓固定连接，所述下模座上固定安装有下冲块安装座和下导动块，所述下冲块安装座上安装有下冲块，所述下冲块放置在上压块中间对称位置处，所述上压块和下导动块的侧边设置均设置有配合导动斜坡，通过压力传感器对冲模的压力的进行调整，采用光电耦合器避免了现有技术采用中间继电器触点频繁通断易烧毁的问题，同时防止电流干扰的影响控制精度。

技术领域

本发明涉及汽车模具加工技术领域，具体为一种汽车零部件弯曲冲模稳压装置。

背景技术

弯曲模是一种能够根据零件的形状需要，通过压力机把毛胚弯折成一定角度的模具，现代工业产品中应用最为广泛的弯曲零件就是采用弯曲模来加工的。弯曲模包括相互配合使用的凹模和凸模，在压力机的作用下，工件在凹模和凸模之间弯曲成型。现有的弯曲模在加工弯曲零件时，常常因为凹模和凸模之间的配合程度低，加工效率低，且制造的产品精度低，加工设备效率低下，冲压效果不加，导致弯曲程度不够。

现有的弯曲模的工作原理是：通过电机带动液压泵，为系统通过压力及流量，再通过电磁阀和电磁阀的通断及溢流阀和溢流阀的调整来实现冲模的压力，快进速度只能靠预选的油泵流量来实现，不可改变；而弯曲冲模的进程和回程的速度则由调速阀来调节，通过电磁换向阀来控制主油缸实现前进或后退。以上系统在工作过程中及生产准备中需要电机不停的运转，在工作中产生大量的热量同时消耗大量的能量。由于液压系统不断地油温上升，以及多个液压元件参与工作，因此造成整个系统的压力及流量不稳定，同时也影响了弯曲模的成型质量，这种控制方法控制精度不高且难以控制。

发明内容

本发明针对现有产品的不足，而提供本发明提供一种汽车零部件弯曲冲模稳压装置，有效地解决了上述问题。

本发明的一种汽车零部件弯曲冲模稳压装置，包括上模座、下模座、导轨、液压缸，所述上模座和下模座之间安装有导轨，所述上模座的下表固定安装有上压块安装座，上压块安装座两侧设置有卡槽，卡槽和上压块配合连接，上压块和上模座之间通过螺栓固定连接，所述下模座上固定安装有下冲块安装座和下导动块，所述下冲块安装座上安装有下冲块，所述下冲块放置在上压块中间对称位置处，所述上压块和下导动块的侧边设置均设置有配合导动斜坡；液压缸安装在上模座的油缸安装座上，所述液压缸通过伺服液压系统控制，所述伺服液压系统包括伺服电机、液压泵、油箱、比例阀和液压缸，所述伺服电机与液压泵连接，所述比例阀的P端通过进油管路串联液压泵后，连接到油箱，该比例阀的T端通过回油管路连接到油箱，所述比例阀的A端通过管路串联第二液压锁后，与液压缸的无杆腔连接，比例阀的B端通过管路串联第三液压锁后，与液压缸的有杆腔连接，在所述液压泵与电磁换向阀的P端之间设置有蓄能器，所述蓄能器通过旁通管与进油管路连接，在所述比例阀的T端与油箱之间的回油管路上串联有平衡阀。

进一步，在所述比例阀的P端与旁通管之间的进油管路上串联有第一液压锁，旁通管与液压泵之间的进油管路上串联有单向阀，所述旁通管上串联有蓄能器安全阀组。

进一步，所述平衡阀与油箱之间设有溢流阀，该溢流阀的一端连接在平衡阀与油箱之间的回油管路上，溢流阀的另一端分为两路，一路连接在液压泵与单向阀之间的进油管路上，另一路与电磁换向阀的一端连接，所述电磁换向阀的另一端分为两路，一路与第一液压锁连接，另一路与第三液压锁连接，在所述电磁换向阀与溢流阀之间串联有减压阀。

进一步，在所述平衡阀上设有调节阀。

进一步，所述电磁换向阀设置有PLC输出端接口，所述PLC输出端接口连接有光电耦合器，光电耦合器的输出端连接电流放大器的输入端，电流放大器的输出端连接电磁阀电路的输入端接口；PLC输出端接口、光电耦合器、电流放大器、电磁阀电路的输入端接口集成在一块电路板上。