[发明专利]一种桥梁结构

说明书

本发明公开了一种桥梁结构，设计要点在于，第三段中心转轴与第一段中心转轴平行，且第三段中心转轴与第一段中心转轴之间偏移一段距离，在第三段中心转轴上设置有第一中部往复摩擦单元；第一中部往复摩擦单元包括：第一中部驱动板、第一中部平台板；第一中部驱动板设置有条形槽，且第一中部驱动板的两个端部设置均有第一中部平台板，第三段中心转轴插入到第一中部驱动板的条形槽中。本发明旨在提供一种桥梁结构，以解决桥梁减震耗能的问题。

技术领域

本发明涉及土木工程抗震设计领域，具体涉及一种阻尼器以及使用该阻尼器的桥梁结构。

背景技术

桥梁抗震耗能是路桥设计重要的一环，如CN107035202A公开了一种齿轮传动摩擦阻尼器及装配施工过程，包括下连接板、下摩擦片、主板、上摩擦片、后角钢、前角钢、下齿条、三联齿轮、双连杆、上齿条、U形连接件、高强螺栓、限位螺栓、齿轮转轴和定位销。主板位于下连接板及分离布置的前角钢、后角钢之间，下摩擦片粘贴于下连接板的上表面，上摩擦片粘贴于后角钢和前角钢的下表面，三联齿轮、上齿条、下齿条和双连杆位于后角钢和前角钢中间，下齿条粘贴于主板凹槽内，上齿条粘贴于双连杆凹槽内，U形连接件焊接于双连杆端部。位移放大型摩擦阻尼器利用齿轮传动理论放大了阻尼器的滑动摩擦位移，耗能能力强。然而，对于桥梁的桥面板与盖梁之间的空间极小的情况，现有的阻尼器无法安装此空间中，如何设计一种适用的阻尼器结构，是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种阻尼器结构，以便在结构物空间狭小时，也能实现耗能的效果。

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种桥梁结构，以解决桥梁横向抗震问题。

一种阻尼器，包括：齿条、齿轮、中心转轴、轴承座；

齿轮与齿条啮合；中心转轴设置在轴承座上；

齿条安装在第一结构物上，轴承座固定在第二结构物上；

中心转轴分为四段：第一段中心转轴、第三段中心转轴、第二段中心转轴；

齿轮安装在第一段中心转轴的表面上；第一段中心转轴设置在第一结构物与第二结构物之间且延伸到第一结构物与第二结构物之外；

第三段中心转轴、第二段中心转轴设置在第一结构物与第二结构物之外；

第一段中心转轴与第二段中心转轴的转动轴处于同一直线；

在第一段中心转轴与第二段中心转轴之间设置有第三段中心转轴；

第三段中心转轴与第一段中心转轴平行，且第三段中心转轴与第一段中心转轴之间偏移一段距离，在第三段中心转轴上设置有第一中部往复摩擦单元；

第一中部往复摩擦单元包括：第一中部驱动板、第一中部平台板；

第一中部驱动板设置有条形槽，且第一中部驱动板的两个端部设置均有第一中部平台板，第三段中心转轴插入到第一中部驱动板的条形槽中；

还包括：2块平行的侧向板；在每块侧向板4的相对的一侧的设置有竖向的卡接槽,第一中部驱动板的两侧均设置有与卡接槽相对应的卡接条；

第一中部平台板与侧向板平行，且两者相对的一面均设置有垂直于表面的摩擦板；

第一中部平台板的摩擦板与侧向板的摩擦板相接触。

进一步，第一中部平台板的摩擦板与侧向板的摩擦板之间采用螺栓连接，在第一中部平台板的摩擦板与侧向板的摩擦板上设置有条形螺栓孔，条形螺栓孔的条状方向与第一中部驱动板的条形槽的方向平行。

进一步，第一中部驱动板、第一中部平台板一体成型，第一中部驱动板的两个端部的第一中部平台板与第一中部驱动板共同构成“工”形。