[发明专利]网约车派单方法与装置

说明书

本发明提供了网约车派单方法与装置，涉及交通领域。该网约车派单方法与装置记录每辆网约车进入预设定的电子围栏区域时的时间点，其中，所述预设定的电子围栏区域为预设定的第一时间内派单频率大于预设定阈值的区域；当接收到用户终端发送的派单请求时，将进入电子围栏区域的时间点最早且处于非派单状态下的司机终端与所述用户终端建立派单关系，从而减少了提前进行恶意抢单问题，提高了用户体验(例如，等待时间较长)、平台运营效率、以及派单的公平性。

技术领域

本发明涉及交通领域，具体而言，涉及一种网约车派单方法与装置。

背景技术

网约车改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，网约车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。

现有技术中，当网约车进入打车频率比较高的区域(例如，机场、火车站等等)时，网约车司机通常会进行虚拟定位到该区域，从而提前进行恶意抢单问题，影响用户体验(例如，等待时间较长)，同时也影响平台运营效率，另外，对于在该区域内的司机有可能等待时间长比等待时间短的司机后派单，造成了派单的不公平。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种网约车派单方法与装置，以改善上述的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种网约车派单方法，所述网约车派单方法包括：

记录每辆网约车进入预设定的电子围栏区域时的时间点，其中，所述预设定的电子围栏区域为预设定的第一时间内派单频率大于预设定阈值的区域；

当接收到用户终端发送的派单请求时，将进入电子围栏区域的时间点最早且处于非派单状态下的司机终端与所述用户终端建立派单关系。

第二方面，本发明实施例还提供了一种网约车派单装置，所述网约车派单装置包括：

时间记录单元，用于记录每辆网约车进入预设定的电子围栏区域时的时间点，其中，所述预设定的电子围栏区域为预设定的第一时间内派单频率大于预设定阈值的区域；

派单单元，用于当接收到用户终端发送的派单请求时，将进入电子围栏区域的时间点最早且处于非派单状态下的司机终端与所述用户终端建立派单关系。

与现有技术相比，本发明提供的网约车派单方法与装置，记录每辆网约车进入预设定的电子围栏区域时的时间点，其中，所述预设定的电子围栏区域为预设定的第一时间内派单频率大于预设定阈值的区域；当接收到用户终端发送的派单请求时，将进入电子围栏区域的时间点最早且处于非派单状态下的司机终端与所述用户终端建立派单关系，从而减少了提前进行恶意抢单问题，提高了用户体验(例如，等待时间较长)、平台运营效率、以及派单的公平性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的网约车派单系统的交互示意图；