[发明专利]一种公铁车车体

说明书

本发明提出一种公铁车车体，包括底架和车体罩，底架包括有底板和第一安装腔，在第一安装腔的两侧设有第二安装腔，在底板四角位置处设置有装配板，每一装配板和对应的第二安装腔之间均形成有腔体，在每一腔体对应的底板位置处均设置有避让部和安装部；车体罩包括第一罩体、第二罩体和第三罩体，第一罩体可拆卸式设置在第一安装腔上且与第一安装腔之间密封连接，第二罩体可拆卸的设置在第二安装腔上且与第二安装腔密封连接；第三罩体可拆卸的设置在腔体上且与腔体密封连接，第一罩体、第二罩体和第三罩体中任意相邻两罩体之间密封连接，在第二罩体上设置有可打开闭合的门体。通过本发明解决了现有技术中的公铁车车体存在的检修操作不便的问题。

技术领域

本发明涉及一种公铁车车体结构的改进。

背景技术

目前公铁两用车的车体结构大都采用整体钢骨架和一体车罩焊接固定形成，该结构焊接变形较大，表面质量很难保证，且该结构笨重，设备安装检修时需要将整个车罩吊起，必须使用天车或吊车配合作业，并且车罩在拆装起吊过程中容易划伤变形，砸伤工作人员等问题，检修操作不便。

发明内容

本发明提供一种公铁车车体，解决现有技术中的公铁车车体存在的检修操作不便的问题。

为达到解决上述技术问题的目的，本发明所提出公铁车车体采用以下技术方案予以实现：

一种公铁车车体，包括底架和扣设在底架上的车体罩，所述底架包括有底板和成型在所述底板中间位置处沿底板长度方向设置的第一安装腔，在所述第一安装腔的两侧设有第二安装腔，在所述底板四角位置处设置有用于装配铁路导向系统的装配板，每一装配板和对应的第二安装腔之间均形成有腔体，在每一所述腔体对应的底板位置处均设置有用于避让轮胎的避让部和用于装配驱动装置的安装部；所述车体罩包括第一罩体、第二罩体和第三罩体，所述第一罩体可拆卸式设置在第一安装腔上且与第一安装腔之间密封连接，所述第二罩体可拆卸的设置在所述第二安装腔上且与第二安装腔密封连接；第三罩体可拆卸的设置在腔体上且与腔体密封连接，第一罩体、第二罩体和第三罩体中任意相邻两罩体之间密封连接，在所述第二罩体上设置有可打开闭合的门体。

本发明还包括以下附加技术特征：

进一步的，所述第一安装腔由相对设置在所述底板上的2个中梁、底板和位于中梁两端定位挡板围设形成，在所述中梁上端面上设置有U型槽，U型槽开口朝上设置，所述第一罩装在所述U型槽内。

进一步的，在所述第一安装腔两端设置有装配腔，在装配腔内固定设置有车钩，所述车钩包括车钩座和插装在所述车钩座内的钩体，所述钩体与所述车钩座通过插装销插装固定。

进一步的，所述第二罩体包括一体成型的顶板、位于顶板两侧设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板长度大于所述第二侧板长度，所述第二侧板插装在所述U型槽内，所述第一侧板上设置有所述门体。

进一步的，所述门体包括可相互闭合的第一门体和第二门体，第一门体、第二门体上设置有散热孔，所述第一门体和第一侧板之间、第一门体和第二门体之间、第二门体和第一侧板之间均设置有回型密封结构。

进一步的，所述回型密封结构包括设置U型弯折钩和L型弯折钩，所述U型弯折钩和L型相互插合固定，U型弯折钩外侧边包裹有密封圈，所述密封圈抵靠在所述L型弯折钩，L型弯折钩上与U型弯折钩插合的侧边包裹有密封圈，密封圈抵靠在所述U型弯折钩底壁上。

进一步的，在所述第一门体/第二门体与第一侧板之间设置有隐藏式合页，所述隐藏式合页包括合页固定体和合页本体件，所述合页固定件固定在所述第一侧板上，所述合页本体件与所述第一门体/第二门体固定连接，所述合页固定件与所述合页本体件之间转动连接，所述合页本体件包括上下重叠设置的第一合页件和第二合页件，所述第二合页件和第一合页件之间设置有可调节2个门体之间间距的调节组件，所述调节组件包括调节螺栓、开设在所述第一合页件上的调节长孔和设置在所述第二合页件上的螺纹固定孔。