[发明专利]一种公铁车车体

权利要求书

1.一种公铁车车体，其特征在于，包括底架和扣设在底架上的车体罩，所述底架包括有底板和成型在所述底板中间位置处沿底板长度方向设置的第一安装腔，在所述第一安装腔的两侧设有第二安装腔，在所述底板四角位置处设置有用于装配铁路导向系统的装配板，每一装配板和对应的第二安装腔之间均形成有腔体，在每一所述腔体对应的底板位置处均设置有用于避让轮胎的避让部和用于装配驱动装置的安装部；所述车体罩包括第一罩体、第二罩体和第三罩体，所述第一罩体可拆卸式设置在第一安装腔上且与第一安装腔之间密封连接，所述第二罩体可拆卸的设置在所述第二安装腔上且与第二安装腔密封连接；第三罩体可拆卸的设置在腔体上且与腔体密封连接，第一罩体、第二罩体和第三罩体中任意相邻两罩体之间密封连接，在所述第二罩体上设置有可打开闭合的门体；所述第二罩体包括一体成型的顶板、位于顶板两侧设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板长度大于所述第二侧板长度，所述第二侧板插装在U型槽内，所述第一侧板上设置有所述门体，所述门体包括可相互闭合的第一门体和第二门体，第一门体、第二门体上设置有散热孔，所述第一门体和第一侧板之间、第一门体和第二门体之间、第二门体和第一侧板之间均设置有回型密封结构。

2.根据权利要求1所述的公铁车车体，其特征在于，所述第一安装腔由相对设置在所述底板上的2个中梁、底板和位于中梁两端定位挡板围设形成，在所述中梁上端面上设置有U型槽，U型槽开口朝上设置，所述第一罩体装在所述U型槽内。

3.根据权利要求1所述的公铁车车体，其特征在于，在所述第一安装腔两端设置有装配腔，在装配腔内固定设置有车钩，所述车钩包括车钩座和插装在所述车钩座内的钩体，所述钩体与所述车钩座通过插装销插装固定。

4.根据权利要求3所述的公铁车车体，其特征在于，所述回型密封结构包括设置U型弯折钩和L型弯折钩，所述U型弯折钩和L型相互插合固定，U型弯折钩外侧边包裹有密封圈，所述密封圈抵靠在所述L型弯折钩，L型弯折钩上与U型弯折钩插合的侧边包裹有密封圈，密封圈抵靠在所述U型弯折钩底壁上。

5.根据权利要求1所述的公铁车车体，其特征在于，在所述第一门体/第二门体与第一侧板之间设置有隐藏式合页，所述隐藏式合页包括合页固定件和合页本体件，所述合页固定件固定在所述第一侧板上，所述合页本体件与所述第一门体/第二门体固定连接，所述合页固定件与所述合页本体件之间转动连接，所述合页本体件包括上下重叠设置的第一合页件和第二合页件，所述第二合页件和第一合页件之间设置有可调节2个门体之间间距的调节组件，所述调节组件包括调节螺栓、开设在所述第一合页件上的调节长孔和设置在所述第二合页件上的螺纹固定孔。

6.根据权利要求1所述的公铁车车体，其特征在于，所述第三罩体包括有弧形顶罩和罩体，所述弧形顶罩可转动的设置在所述罩体上，在所述弧形顶罩上设置有内嵌式锁，在所述罩体上设置有安装座，所述罩体由第一罩体板和第二罩体板构成，2个罩体板围设在弧形顶罩周围，弧形顶罩插装在所述U型槽内。

7.根据权利要求1所述的公铁车车体，其特征在于，所述车体罩材质为高分子复合材料。

8.根据权利要求1所述的公铁车车体，其特征在于，所述安装部包括设置在所述底板上的安装孔，在所述第二安装腔临接所述腔体的侧壁上设置有用于承托驱动装置的承托板。