[发明专利]一种电动总成

说明书

本发明提供了一种电动总成，所述电动总成包括电机以及与所述电机相连的变速器，所述电动总成还包括：变速器冷却水道和电机冷却水道，所述变速器冷却水道和电机冷却水道均设置在所述电动总成的壳体中，所述电机冷却水道包括第一螺旋通道和第二螺旋通道，所述第一螺旋通道和所述第二螺旋通道相邻且沿所述电机的轴向并行延伸，所述第一螺旋通道的入口端与所述第二螺旋通道的出口端相邻，所述第一螺旋通道的出口端与所述变速器冷却水道的入口端相连，所述变速器冷却水道的出口端与所述第二螺旋通道的入口端相连。本发明提供的电动总成能解决电动总成散热不均的问题，避免了电动总成因局部温度过热而引发失效风险。

技术领域

本发明涉及一种电动总成。

背景技术

电动总成在工作过程中会产生大量的热，随着功率的提高，产生的热量也随之增加，产生的热量会严重影响电动总成的运作，现有技术中，电机和变速器的冷却分开设计，加工制造难度高，且通常采用在壳体的表面设置螺旋轴向非循环式的水道，在螺旋轴向非循环式的水道中，冷却液的入口和出口分别位于两端，当电动总成的轴向过长时，冷却液在最后冷却的部分温度会偏高，导致电动总成的前后端温差较大，而电动总成的电机绕组一旦温度超过绝缘等级的极限温度时，电机就存在失效风险，进而影响电动总成的正常运行。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述现有技术存在的问题之一，为此本发明的第一个目的在于提出一种电动总成，其能解决所述电动总成两端温度梯度大，电动总成沿轴向散热不均匀的问题，避免了电动总成存在局部温度过热而引发的失效风险。

根据本发明实施例的一种电动总成，所述电动总成包括电机以及与所述电机相连的变速器，所述电动总成还包括：变速器冷却水道和电机冷却水道，其中，所述变速器冷却水道设置在所述电动总成的壳体中，所述电机冷却水道设置在所述电动总成的壳体中，所述电机冷却水道包括第一螺旋通道和第二螺旋通道，其中，所述第一螺旋通道和所述第二螺旋通道相邻且沿所述电机的轴向并行延伸，所述第一螺旋通道的入口端与所述第二螺旋通道的出口端相邻，所述第一螺旋通道的出口端与所述变速器冷却水道的入口端相连，所述变速器冷却水道的出口端与所述第二螺旋通道的入口端相连。

本发明在电动总成的壳体中设置了相邻且并行延伸的第一螺旋通道和第二螺旋通道，冷却液从第一螺旋通道的入口端进入第一螺旋通道，从而对电机进行散热，然后冷却液从所述第一螺旋通道的出口端进入变速器冷却水道，从而对变速器进行散热，最后冷却液从所述变速器冷却水道的出口端进入第二螺旋通道，即冷却液回流，可均匀所述电机的温度，使得所述电机的前后端温差缩小，冷却液在回流时产生湍流，使得热阻下降，换热系数上升，从而可降低所述电机的温升。

另外，根据本发明实施例的一种电动总成还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一个实施例中，所述第一螺旋通道包括多个第一环形段，多个所述第一环形段沿所述电机的轴向平行设置，且相邻两个所述第一环形段之间通过第一过渡段相连。所述第一环形段绕所述电机周向设置，使得所述电机产生的热量尽可能的被冷却液带走，大大提高了所述电机的冷却速度。

在本发明的一个实施例中，所述第一环形段与所述第一过渡段平滑相连。换言之，所述第一环形段与所述第一过渡段的连接处平滑，由此可减小冷却液的流体阻力，加快冷却液的流动速度，增强散热效果。

在本发明的一个实施例中，所述第二螺旋通道包括多个第二环形段，多个所述第二环形段沿所述电机的轴向平行设置，且相邻两个所述第二环形段之间通过第二过渡段相连。所述第二环形段绕所述电机周向设置，使得所述电机产生的热量尽可能的被冷却液带走，大大提高了所述电机的冷却速度。

在本发明的一个实施例中，所述第二环形段与所述第二过渡段平滑相连。换言之，所述第二环形段与所述第二过渡段的连接处平滑，由此可减小冷却液的流体阻力，加快冷却液的流动速度，增强散热效果。