[发明专利]一种槽型轨新型滚弯装置及滚弯方法

说明书

本发明公开了一种槽型轨新型滚弯装置及滚弯方法，包括辅助系统和滚弯系统，所述辅助系统包括若干组托架和配套的托辊，整体包括直进段和弯曲段；滚弯系统位于辅助系统的直进段和弯曲段之间，包括机架，以及两个主动滚轮和一个进给轮，两个主动滚轮分别位于槽型轨在机架上行进方向的前端和后端，并位于槽型轨弯曲时曲线外侧；进给轮位于槽型轨弯曲时曲线内侧，并介于两个主动滚轮之间，通过主动滚轮和进给轮的共同作用，以将槽型轨在主动滚轮和进给轮之间通过部分连续滚弯。该槽型轨滚弯装置操作方便、效率高，滚弯后，槽型轨的圆顺性和几何精度较好，适合在轨道交通工程施工中运用、推广。

技术领域

本发明属于本专利属于轨道交通技术领域，特别涉及到一种槽型轨新型滚弯装置及滚弯方法。

背景技术

随着轨道技术的发展，无扣件、连续支撑的嵌入式无砟轨道系统因其受力好、环保、减震等特点被广泛应用于城市轨道交通中。传统大铁路一般采用工字轨,小曲线半径通常为150m-300m，施工过程中采用单点顶弯的方式进行预弯；而有轨电车线路穿行于城区，且普遍采用槽型轨，与传统大铁路相比，线路转弯半径小，最小可达30米；常规逐点顶弯钢轨的方式，不能很好保障轨道的圆顺性和几何精度。

发明内容

本专利的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供了一种新型的槽型钢轨滚弯装置，以满足槽型轨的圆顺性和几何精度要求。

本发明技术的技术方案是这样实现的：一种槽型轨新型滚弯装置,所述滚弯装置包括辅助系统和滚弯系统，所述辅助系统包括若干组托架和配套的托辊，整体包括直进段和弯曲段；滚弯系统位于辅助系统的直进段和弯曲段之间，包括机架，以及两个主动滚轮和一个进给轮，两个主动滚轮分别位于槽型轨在机架上行进方向的前端和后端，并位于槽型轨弯曲时曲线外侧；进给轮位于槽型轨弯曲时曲线内侧，并介于两个主动滚轮之间，通过主动滚轮和进给轮的共同作用，以将槽型轨在主动滚轮和进给轮之间通过部分连续滚弯。

本发明所述的槽型轨新型滚弯装置,所述进给轮连接有进给液压油缸，可调节进给轮与两个主动滚轮连接线之间的距离。

本发明所述的槽型轨新型滚弯装置,所述主动滚轮和进给轮的形状分别与槽型轨弯曲时的曲线外侧和内侧形状相匹配。

本发明所述的槽型轨新型滚弯装置,所述主动滚轮和进给轮分别设置有配套的转动系统，以带动主动滚轮和进给轮水平旋转。

本发明所述的槽型轨新型滚弯装置,所述转动系统包括电机、减速机和安装座。

本发明所述的槽型轨新型滚弯装置,所述机架上沿槽型轨行进方向间隔的设置有若干竖向调节框架，用于防止槽型轨滚弯过程中竖向摆动。

一种槽型轨的滚弯方法,其特征在于，所述方法包括以下步骤：

S1：将进给轮液压油缸的活塞杆完全收回，将进给轮调整到离两个主动滚轮连接线之间的距离最大，将槽型轨置于辅助系统直进段的托辊上；

S2：推送槽型轨进入到机架上，使得主动滚轮和进给轮位于槽型轨的两侧，液压油缸活塞杆伸出，使得进给轮推动槽型轨同时侧向紧贴两个主动滚轮；

S3：启动主动滚轮和进给轮的转动系统，使得主动滚轮和进给轮共同带动槽型轨向前运动，当槽型轨行进到待弯曲段，液压油缸活塞杆向前继续伸出，使得槽型轨在行进过程中被连续的滚弯。

本发明所述的槽型轨的滚弯方法,在步骤S3中，通过对竖向调节框架的丝杆进行调节，以调节活动上辊与固定底辊之间的垂直距离，进而防止槽型轨在竖直方向上扭转。

本发明所述的槽型轨的滚弯方法,在控制系统输入液压油缸进给量，通过液压系统和控制系统的联合动作，使油缸产生进给运动。