[发明专利]内燃机和连杆

说明书

内燃机，其具有能调整的压缩比，具有至少一个缸和一个曲轴，至少一个连杆(10)作用在所述曲轴上，其中，所述连杆或每个连杆(10)具有：用于将所述连杆连接到所述曲轴上的起重轴承孔(11)；用于将所述连杆连接到缸的活塞上的连杆轴承孔(12)；和用于调节有效的连杆长度的偏心件调节装置(13)，并且其中，所述偏心件调节装置(13)具有与一偏心件杠杆(14)共同起作用的一偏心件(36)和作用在所述偏心件杠杆(14)上的偏心件杆(15、16)，这些偏心件杆被加载了与偏心件杆(15、16)共同起作用的液压腔(22、23)内存在的液压压力，其特征在于，所述偏心件杠杆(14)具有至少一个偏心件杠杆部段(38、39)，所述偏心件杠杆部段或者每个偏心件杠杆部段(38、39)从偏心件(36)的轴向来看定位在所述连杆轴承孔(12)的前方和/或后方；并且所述偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段(38、39)与所述偏心件(36)固定地连接。

本申请是申请日为2014年8月8日、申请号为201410390076.X、发明名称为“内燃机和连杆”的发明专利申请的分案申请。本专利申请要求于2013年8月27日提交的题为“内燃机和连杆”的德国专利申请DE 10 2013 014 090.0的优先权，其全部公开内容以引证方式并入本申请。

技术领域

本发明涉及一种内燃机和一种用于内燃机的连杆。

背景技术

图1示出了具有能调整的压缩比的内燃机在连杆区域中由DE 10 2010 016 037A1公知的细节。因此，在图1中示出了一连杆10，该连杆具有一起重轴承孔(Hublageraugen)11和一连杆轴承孔12，其中，所述起重轴承孔11用于将所述连杆10连接到在图1中未示出的曲轴上并且所述连杆轴承孔12用于将连杆10连接到内燃机的图1中未示出的气缸活塞上。为所述连杆10配置了一偏心件调节装置13，所述偏心件调节装置具有在图1中未示出的一偏心件、偏心件杠杆14和偏心件杆15、16。所述偏心件杠杆14具有偏心于所述连杆轴承孔12的中心点17的一钻孔，所述钻孔具有中心点18，其中，偏心件杠杆14中的这个钻孔容纳所述偏心件，并且偏心件中的钻孔容纳活塞销。所述偏心件调节装置13用于调节有效的连杆长度l_eff，其中，连杆长度要理解为偏心件杠杆14中的钻孔的中心点18与起重轴承孔11的中心点19的间距。为了扭转所述偏心件本体14进而为了改变所述有效的连杆长度l_eff，所述偏心件调节装置13的偏心件杆15、16是可位移的。为每个偏心件杆15、16都配置了一个活塞20、21，所述活塞在一液压腔22、23中可移动地受支承或被引导。在所述液压腔22、23中存在液压压力，该液压压力作用于配置给所述偏心件杆15、16的活塞20、21，此时，根据液压腔22、23中的油量，能够或者不能够使所述偏心件杆15、16位移。通过内燃机的惯性力和负载力的作用来启动所述偏心件调节装置13的位置调节，这些惯性力和负载力在内燃机的某一个工作冲程中作用于偏心件调节装置36。在某一个工作冲程期间，作用于所述偏心件调节装置13的力的作用方向不断地发生变化。所述位置调节运动受到加载了液压油的、作用于所述偏心件杆15、16的活塞20、21的协助，其中，所述活塞20、21防止所述偏心件调节装置13因为作用到偏心件调节装置13上的力的作用方向发生变化的复位。与活塞20、21共同起作用的所述偏心杆15、16在两侧上连接所述偏心件本体14。其中导入了活塞20、21的液压腔22和23能够通过起重轴承孔液压油管路24和25从所述起重轴承孔11中被加载液压油。止回阀26和27防止液压油从液压腔23和24回流到所述液压管路24和25中。在所述连杆10的钻孔28中容纳着转换阀29，该转换阀的功能同样已经由DE 10 2010 016 037 A1中公知，其中，所述转换阀29的转换位置决定了所述液压腔22和23中的哪一个被填充液压油以及所述液压腔22和23中的哪一个被排空，其中，所述偏心件调节装置13的调节方向或扭转方向与之相关。所述液压腔22和23在此通过流体管路30或31与所述钻孔28处于接触状态，该钻孔容纳所述转换阀29。在图1中示意地示出了所述转换阀29的操纵器件32、弹簧装置33和控制活塞34，其中，由DE 10 2010 016 037 A1中已经公知所述转换阀29的这些构造元件的功能。