[发明专利]混合动力汽车以及混合动力汽车的控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车，其特征在于，具备：

发动机；

电动发电机，其连结于所述发动机；

主电池，其构成为向所述电动发电机供给电力；

DC-DC转换器，其构成为对来自所述主电池和所述电动发电机的电力进行电压转换并输出；

副电池，其构成为被供给来自所述DC-DC转换器的电力；

起动器，其构成为被供给来自所述副电池的直流电力从而起动所述发动机；以及

电子控制单元，其构成为进行使用了所述起动器的所述发动机的起动、和使用了所述电动发电机的所述发动机的起动的某一方，

所述DC-DC转换器是构成为对来自所述副电池的电力进行电压转换并向所述电动发电机输出的双向转换器，

所述电子控制单元构成为，在使用了所述电动发电机的所述发动机的起动时，在所述主电池的第1可能电力量低于必要电力量的情况下，控制所述DC-DC转换器以使得从所述副电池向所述电动发电机输出电力，所述必要电力量被规定为对于使用了所述电动发电机的所述发动机的起动而言所需的最小限度的电力量以上的值，

所述电子控制单元构成为，算出能够从所述副电池向所述电动发电机供给的第2可能电力量，

所述电子控制单元构成为，在所述主电池的所述第1可能电力量为从所述必要电力量减去所述第2可能电力量所得的值以上且低于所述必要电力量时，控制所述DC-DC转换器以使得从所述副电池向所述电动发电机输出电力，并且进行使用了所述电动发电机的所述发动机的起动，

所述电子控制单元构成为，在所述主电池的所述第1可能电力量低于从所述必要电力量减去所述第2可能电力量所得的值时，控制所述DC-DC转换器以使得从所述主电池向所述副电池输出电力，并且进行使用了所述起动器的所述发动机的起动。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车，

所述电子控制单元构成为，在所述主电池的所述第1可能电力量为所述必要电力量以上的情况下，控制所述DC-DC转换器以使得从所述主电池向所述副电池输出电力，并且进行使用了所述电动发电机的所述发动机的起动。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车，

所述电子控制单元构成为，在所述主电池的所述第1可能电力量为所述必要电力量以上的情况下，控制所述DC-DC转换器以使得所述主电池的所述第1可能电力量越接近所述必要电力量则从所述主电池向所述副电池输出的电力量越小。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力汽车，

所述电子控制单元构成为，所述副电池的充电容量越大则将所述第2可能电力量算出为越大的电力量。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力汽车，其特征在于，

还具备温度传感器，该温度传感器构成为检测所述发动机的冷却水温度，

所述电子控制单元构成为，所述冷却水温度越低则将所述必要电力量算出为越大的值。

6.根据权利要求4所述的混合动力汽车，其特征在于，

还具备温度传感器，该温度传感器构成为检测所述发动机的冷却水温度，

所述电子控制单元构成为，所述冷却水温度越低则将所述必要电力量算出为越大的值。

7.一种混合动力汽车的控制方法，

所述混合动力汽车包括：发动机；电动发电机，其连结于所述发动机；主电池，其构成为向所述电动发电机供给电力；DC-DC转换器，其构成为对来自所述主电池和所述电动发电机的电力进行电压转换并输出；副电池，其构成为被供给来自所述DC-DC转换器的电力；起动器，其被供给来自所述副电池的直流电力从而起动所述发动机；以及电子控制单元，其构成为进行使用了所述起动器的所述发动机的起动和使用了所述电动发电机的所述发动机的起动的某一方，

所述DC-DC转换器是构成为对来自所述副电池的电力进行电压转换并向所述电动发电机输出的双向转换器，

所述控制方法的特征在于，包括：

在使用了所述电动发电机的所述发动机的起动时，在所述主电池的第1可能电力量低于必要电力量的情况下，由所述电子控制单元对所述DC-DC转换器进行控制以使得从所述副电池向所述电动发电机输出电力，

所述必要电力量被规定为对于使用了所述电动发电机的所述发动机的起动而言所需的最小限度的电力量以上的值，

由所述电子控制单元算出能够从所述副电池向所述电动发电机供给的第2可能电力量，

在所述主电池的所述第1可能电力量为从所述必要电力量减去所述第2可能电力量所得的值以上且低于所述必要电力量时，由所述电子控制单元对所述DC-DC转换器进行控制以使得从所述副电池向所述电动发电机输出电力，并且由所述电子控制单元进行使用了所述电动发电机的所述发动机的起动，

在所述主电池的所述第1可能电力量低于从所述必要电力量减去所述第2可能电力量所得的值时，由所述电子控制单元对所述DC-DC转换器进行控制以使得从所述主电池向所述副电池输出电力，并且由所述电子控制单元进行使用了所述起动器的所述发动机的起动。