[发明专利]防爆胎的车轮及其制备方法

说明书

本发明公开了一种防爆胎的车轮及其制备方法，包括中心支撑装置，所述中心支撑装置两端位于固定安装件外表面均活动连接有连接外环，所述中心支撑装置外表面中间位置固定连接有复数个防爆缓冲装置，所述中心支撑装置外表面位于防爆缓冲装置两侧对称位置均固定连接有防爆支撑钢片，所述连接外环外表面转动连接有复数个连接杆，所述连接杆远离连接外环的一端转动连接有车轮内轮毂，所述车轮内轮毂远离连接杆的一侧设置有复数个椭圆轮胎，所述椭圆轮胎远离车轮内轮毂的一侧设置有车轮外圈，本发明涉及车轮技术领域。该装置可有效的防止轮胎被扎，避免轮胎受到较大的压力，防止发生爆胎等现象，降低行车时的噪音，减少对汽车底盘、悬架等造成的损伤。

技术领域

本发明涉及车轮技术领域，具体为一种防爆胎的车轮及其制备方法。

背景技术

目前，世界上汽车的车轮轮辋有两种：探槽轮辋和平底轮辋。使用的轮胎有实心轮胎、免充气轮胎、充气轮胎三种，而绝大多数的车辆使用的是充气轮胎。在高速行驶时，轮胎爆胎后车辆失控的问题，现有的防爆轮胎两胎侧加厚胎壁厚度，轮胎变得比较硬，吸震能力降低，行车时，地面震动冲击会对汽车的悬挂系统造成更大的影响，加速悬挂系统的老化，也增加行车时的噪音，防爆汽车轮胎对汽车底盘、轮辋、悬架减震性能要求很高，如果使用不当会对汽车的底盘、悬架等造成损伤，使用普通轮胎的汽车容易被扎，容易爆胎。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防爆胎的车轮及其制备方法，解决了现有的防爆轮胎增加行车时的噪音较大，使用不当会对汽车的底盘、悬架等造成损伤，然而使用普通轮胎的汽车容易被扎，容易爆胎。

的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种防爆胎的车轮，包括中心支撑装置，所述中心支撑装置两端均固定连接有固定安装件，所述中心支撑装置两端位于固定安装件外表面均活动连接有连接外环，所述中心支撑装置外表面中间位置固定连接有复数个防爆缓冲装置，所述中心支撑装置外表面位于防爆缓冲装置两侧对称位置均固定连接有防爆支撑钢片，所述连接外环外表面转动连接有复数个连接杆，所述连接杆远离连接外环的一端转动连接有车轮内轮毂，所述车轮内轮毂远离连接杆的一侧设置有复数个椭圆轮胎，所述椭圆轮胎远离车轮内轮毂的一侧设置有车轮外圈。

优选的，所述中心支撑装置包括中心箱，所述中心箱内腔中间位置固定连接与内箱，所述内箱内腔中间位置转动连接有蜗杆，所述蜗杆外表面顶部和底部均啮合传动有蜗轮，所述蜗轮内表面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离蜗轮的两侧外表面螺纹连接有固定卡扣，所述内箱内腔左侧内壁中间位置固定连接有卡锁装置，所述中心箱正面中间位置设置有螺旋箱盖，所述螺旋箱盖外表面通过钢丝绳与卡锁装置固定连接。

优选的，所述卡锁装置包括外框，所述外框两侧内壁固定连接有固定板，所述固定板中间位置贯穿有竖杆，所述竖杆的顶端贯穿外框并延伸至外框的外部，所述竖杆位于外框外部的一侧固定连接有按柄，所述按柄靠近正面的表面通过中轴活动连接有固定座，所述竖杆位于外框内腔远离按柄的一侧固定连接有横板，所述横板靠近固定板的一侧对称位置均通过回弹弹簧与固定板固定连接，所述横板远离竖杆的一侧固定连接有卡头。

优选的，所述螺纹杆贯穿内箱并延伸至中心箱内腔内壁，所述固定卡扣分别贯穿中心箱和连接外环并延伸至连接外环外壁。

优选的，所述防爆缓冲装置包括缓冲底筒，所述缓冲底筒内腔底部设置有第一缓冲弹簧，所述缓冲底筒顶部中间位置滑动连接有工型滑柱，所述工型滑柱外表面套设有第二缓冲弹簧。

优选的，所述防爆支撑钢片包括连接底块，所述连接底块远离中心支撑装置的一侧固定连接有弧形钢片，所述弧形钢片中间位置中间位置固定连接有钢片固定扣，所述弧形钢片远离连接底块的一侧固定连接有连接顶块。