[发明专利]两片组装式商用车用锻造铝合金车轮及其制备方法

说明书

本发明公开了一种两片组装式商用车用锻造铝合金车轮，包括轮辋和中心固定盘，中心固定盘外部的边缘均匀固定连接有轮辐，轮辐远离中心固定盘一端的两侧均固定连接有辅助连块，轮辐远离中心固定盘的一端固定连连接有限制内滑块，轮辋的内部固定连接有胎圈座，胎圈座内部的侧表面均匀固定连接有限制轨道，限制轨道的右侧固定连接有单向限制机构，胎圈座内部的侧面均匀固定连接有第二螺栓孔，本发明涉及车轮技术领域。该两片组装式商用车用锻造铝合金车轮及其制备方法，达到了实现轮辋和轮辐的分离组装，便于轮辋和轮辐的拆卸，减小轮毂跟换和维修的成本，提高轮毂的结构性能，保证事故发生后轮毂不出现脱离现象，提高车辆行驶中的安全性的目的。

技术领域

本发明涉及车轮技术领域，具体为一种两片组装式商用车用锻造铝合金车轮及其制备方法。

背景技术

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。

为了满足使用功能和市场的需求，铝合金轮毂在结构上有整体式和多件组合式等多种结构设计；在外观造型上有宽轮辐、窄轮辐、多轮辐、少轮辐等多种造型设计。出于安全的原因，在铝合金轮毂的外观造型和结构设计时必须要以满足安全和使用功能的要求为前提。对于普通乘用车而言，整体式铝合金轮毂足以满足其性能要求。

铝合金轮毂的生产方法主要有铸造法、锻造法、冲压法和旋压法等。我国的铝合金轮毂制造仍以低压铸造为主，一些先进的制造工艺还未采用。但铝合金轮毂的制造技术在不断的发展，为了提高其性能，现在向挤压铸造(液态模锻)成形、半固态模锻成形方向发展的趋势。

目前汽车消费市场最常见的轮毂，就是一片式轮毂，该轮毂就是轮辋和轮辐连接成一个整体，轮毂的通过一体化锻造生产处，由于轮辋和轮辐的功能作用不同，采用同种工艺生产出，虽然锻造成本低，但是提高了轮毂的总质量，并且轮毂的综合性能指标低。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种两片组装式商用车用锻造铝合金车轮，解决了目前汽车消费市场最常见的轮毂，就是一片式轮毂，该轮毂就是轮辋和轮辐连接成一个整体，轮毂的通过一体化锻造生产处，由于轮辋和轮辐的功能作用不同，采用同种工艺生产出，虽然锻造成本低，但是提高了轮毂的总质量，并且轮毂的综合性能指标低的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种两片组装式商用车用锻造铝合金车轮，包括轮辋和中心固定盘，所述中心固定盘外部的边缘均匀固定连接有轮辐，所述轮辐远离中心固定盘一端的两侧均固定连接有辅助连块，所述轮辐远离中心固定盘的一端固定连连接有限制内滑块，所述轮辋的内部固定连接有胎圈座，所述胎圈座内部的侧表面均匀固定连接有限制轨道，所述限制轨道的右侧固定连接有单向限制机构，所述限制轨道侧面且位于单向限制机构左侧的中间位置开设有引导插槽，所述限制内滑块与限制轨道内部滑动连接，所述限制内滑块的顶部延伸至引导插槽的外部，所述胎圈座内部的侧面均匀固定连接有第二螺栓孔，所述辅助连块远离轮辐的一端通过紧固螺栓与第二螺栓孔固定连接。

优选的，所述中心固定盘的中间位置设置有中孔。

优选的，所述中心固定盘的表面均匀开设有第一螺栓孔。

优选的，所述轮辐正面的中间位置开设有散热孔。

优选的，所述胎圈座侧面的位置开设有气门孔。

优选的，所述单向限制机构包括单向导框，所述单向导框内侧与胎圈座固定连接，所述单向导框的左侧与限制轨道连通，所述单向导框内部的上下两侧均通过转轴转动连接有单向限制板。