[发明专利]一种节能的汽车大灯

说明书

本发明公开了一种节能的汽车大灯，包括外壳，所述外壳的内部设置有灯体，所述灯体与所述外壳可拆卸连接，所述外壳的上表面设置有固定盒，所述固定盒与所述外壳固定连接，所述固定盒的后表面内侧设置有风叶，所述风叶与所述固定盒转动连接，所述固定盒的后表面设置有连接轴，所述连接轴与所述风叶固定连接；使风叶通过连接轴带动发电机转动，从而使发电机进行发电，发电机产生的电流会输送给蓄电池进行储存，在使用灯体时，蓄电池会向灯体提供电量，从而将低了汽车的能量消耗，使连接轴转动时带动扇叶转动，扇叶转动时会产生风，产生的风会通过连接管吹向外壳内，从而对灯体进行降温，增加了灯体的使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车大灯技术领域，具体涉及一种节能的汽车大灯。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯和汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。

原有的汽车大灯在使用时，比较耗费电量，提高了汽车的能量消耗，而且原有的汽车大灯在使用时，会产生大量的热量，长时间会烧毁汽车灯内部零件，降低了汽车大灯使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节能的汽车大灯，以解决上述背景技术中提出原有的汽车大灯在使用时，比较耗费电量，提高了汽车的能量消耗，而且原有的汽车大灯在使用时，会产生大量的热量，长时间会烧毁汽车灯内部零件，降低了汽车大灯使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能的汽车大灯，包括外壳，所述外壳的内部设置有灯体，所述灯体与所述外壳可拆卸连接，所述外壳的上表面设置有固定盒，所述固定盒与所述外壳固定连接，所述固定盒的后表面内侧设置有风叶，所述风叶与所述固定盒转动连接，所述固定盒的后表面设置有连接轴，所述连接轴与所述风叶固定连接，所述连接轴的外侧壁套设有扇叶，所述扇叶与所述连接轴固定连接，所述固定盒的后表面设置有蓄电池，所述蓄电池与所述固定盒固定连接，所述蓄电池的内侧壁设置有支撑杆，所述支撑杆与所述蓄电池固定连接，所述支撑杆远离所述蓄电池的一端设置有发电机，所述发电机与所述支撑杆固定连接，所述蓄电池的内侧壁靠近所述支撑杆的后方设置有凹型板，所述凹型板与所述蓄电池固定连接，所述凹型板的后表面设置有连接管，所述连接管与所述凹型板固定连接，所述固定盒的前表面开设有通风窗，所述灯体和所述发电机均与所述蓄电池电性连接。

优选的，所述风叶的数量为两个，且两个所述风叶沿着所述固定盒的中心线对称分布。

优选的，所述连接轴远离所述风叶的一端横向贯穿所述固定盒并与所述发电机转动连接。

优选的，所述蓄电池数量为两个，且两个所述蓄电池沿着所述发电机的中心线对称分布。

优选的，所述连接管的一端与所述凹型板固定连接，另一端纵向贯穿所述外壳的上表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在外壳的上表面设置有固定盒，固定盒内部设置有风叶，使风叶通过连接轴带动发电机转动，从而使发电机进行发电，发电机产生的电流会输送给蓄电池进行储存，在使用灯体时，蓄电池会向灯体提供电量，从而将低了汽车的能量消耗，在连接轴的外侧壁设置有扇叶，使连接轴转动时带动扇叶转动，扇叶转动时会产生风，产生的风会通过连接管吹向外壳内，从而对灯体进行降温，增加了灯体的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中风叶的结构示意图；

图3为本发明中固定盒的结构示意图；

图中：1、外壳；2、灯体；3、固定盒；4、风叶；5、连接轴；6、扇叶；7、发电机；8、支撑杆；9、蓄电池；10、凹型板；11、连接管；12、通风窗。

具体实施方式