[发明专利]一种新能源四驱车用减震底盘

说明书

本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源四驱车用减震底盘，包括支撑轴板，所述支撑轴板的内腔插接有传动转轴，所述传动转轴两端均安装有汽车车轮，所述支撑轴板的两端均安装有限位挡板，且限位挡板卡接在传动转轴的外壁，所述支撑轴板的上方平行设置有汽车底盘，本发明利用钕磁体相同磁极相互排斥的原理，以及与缓冲弹性件的弹性作用的相互配合，实现对汽车底盘的减震，降低缓冲弹性件的疲劳性以及延长其使用寿命，而且即便缓冲弹性件因为金属疲劳发生减震疲软或断裂的状况，由于钕磁体的磁性一直存在，且在液压伸缩杆一的限位下仍能够实现对汽车底盘的减震，保证驾驶人员对汽车的驾驶感受以及行驶的安全。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源四驱车用减震底盘。

背景技术

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

由于常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，新能源汽车的出现，减少对常规能源的消耗以及对环境的污染问题，新能源汽车是由较多的汽车部件构成的，但是其底板尤为重要，特别是在减震方便，关乎这辆汽车的驾驶的舒适性，现有的汽车的底板的减震方式多数是通过减震弹簧或弹性钢板进行减震的，由于减震弹簧或弹性钢板在长时间的使用过程中会因为机械疲劳而造成减震疲软或断裂的状况，影响驾驶人员对车辆的驾驶感受以及汽车的行驶安全，基于此，本发明设计了一种新能源四驱车用减震底盘，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源四驱车用减震底盘，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车的底板的减震方式多数是通过减震弹簧或弹性钢板进行减震的，由于减震弹簧或弹性钢板在长时间的使用过程中会因为机械疲劳而造成减震疲软或断裂的状况，影响驾驶人员对车辆的驾驶感受以及汽车的行驶安全的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源四驱车用减震底盘，包括支撑轴板，所述支撑轴板的内腔插接有传动转轴，所述传动转轴两端均安装有汽车车轮，所述支撑轴板的两端均安装有限位挡板，且限位挡板卡接在传动转轴的外壁，所述支撑轴板的上方平行设置有汽车底盘，所述支撑轴板的顶部左右对称设置有下支撑座，所述汽车底盘的底部左右对称设置有上支撑座，所述下支撑座与支撑轴板之间设置有水平垫块，所述下支撑座与上支撑座之间竖向左右对称设置有液压伸缩杆一，且液压伸缩杆一的上下两端分别与汽车底盘和支撑轴板之间通过螺纹连接，所述下支撑座的顶部和上支撑座的底部均吸附有钕磁体，所述下支撑座与上支撑座之间竖向安装有缓冲弹性件，且缓冲弹性件套接在钕磁体的外壁，所述支撑轴板的顶部和汽车底盘的底部均通过螺钉左右对称固定有连接拉耳，两组所述连接拉耳之间通过销钉倾斜安装有液压伸缩杆二，且两组液压伸缩杆二关于支撑轴板的轴线呈V形左右对称设置。

优选的，所述传动转轴与限位挡板的连接处设置有耐磨轴承。

优选的，所述下支撑座包括U形钢架，所述U形钢架的左右两侧均前后对称设置有支撑翼板，所述支撑翼板的外壁开设有与液压伸缩杆一相配合的连接插孔，所述U形钢架的底部焊接有与缓冲弹性件相配合的限位卡套。

优选的，所述U形钢架与支撑翼板之间为一个整体，且U形钢架与支撑翼板之间为一体化冲压成型。

优选的，所述连接插孔与液压伸缩杆一之间为过渡配合，所述限位卡套与缓冲弹性件之间为过盈配合。

优选的，所述上支撑座与下支撑座的结构相同，所述上支撑座与下支撑座上下对称设置。