[发明专利]电动汽车的真空系统、控制方法及车辆在审
| 申请号： | 201811393911.X | 申请日： | 2018-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN109466530A | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 朱黎明;都青刚;皮兴民;周成显 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/02 | 分类号： | B60T17/02;B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 真空系统 电动汽车 制动真空泵 预定压力 标准大气压力 电动真空泵 制动安全性 使用寿命 制动信号 延迟 烧毁 电机 检测 | ||
1.一种电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，所述真空系统包括制动真空泵，所述方法包括以下步骤：
检测真空系统的真空度；
当所述真空度小于预定压力时，进一步判断是否接收到制动信号，其中，所述预定压力小于标准大气压力；
如果是，则控制所述制动真空泵工作，并延迟第一预定时间后控制所述制动真空泵关闭。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，所述预定压力由所述制动真空泵的最佳工作压力范围和所述制动真空泵可抽取的最大真空度确定。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，当所述制动真空泵的最佳工作压力范围为-50Kpa至-70Kpa、所述制动真空泵可抽取的最大真空度为当前大气压力的86％时，所述预定压力为81Kpa。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，还包括：
当未收到所述制动信号且所述制动真空泵关闭后，延迟第二预定时间后获取所述真空系统的真空度的降低值；
判断所述降低值是否大于预定阈值；
如果是，则判定所述真空系统漏气。
5.根据权利要求4所述的电动汽车的真空系统控制方法，其特征在于，所述第一预定时间和所述第二预定时间均为12秒-18秒。
6.一种电动汽车的真空系统，其特征在于，包括：
制动真空泵；
真空度检测装置，用于检测所述真空系统的真空度；
控制器，所述控制器用于在所述真空度小于预定压力时，进一步判断是否接收到制动信号，并在接收到所述制动信号时控制所述制动真空泵工作，并延迟第一预定时间后控制所述制动真空泵关闭，其中，所述预定压力小于标准大气压力。
7.根据权利要求6所述的电动汽车的真空系统，其特征在于，所述预定压力由所述制动真空泵的最佳工作压力范围和所述制动真空泵可抽取的最大真空度确定。
8.根据权利要求7所述的电动汽车的真空系统，其特征在于，当所述制动真空泵的最佳工作压力范围为-50Kpa至-70Kpa、所述制动真空泵可抽取的最大真空度为当前大气压力的86％时，所述预定压力为81Kpa。
9.根据权利要求6-8任一项所述的电动汽车的真空系统，其特征在于，还包括：
报警装置，其中，所述控制器用于在未收到所述制动信号且所述制动真空泵关闭后，延迟第二预定时间后获取所述真空系统的真空度的降低值，并判断所述降低值是否大于预定阈值，以及在所述降低值大于所述预定阈值时，控制所述报警装置发出真空系统漏气提示。
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求6-9任一项所述的电动汽车的真空系统。
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