[发明专利]汽车翼子板安装装置

说明书

本发明公开了一种汽车翼子板安装装置，包括与加强梁外板1和翼子板连接的主支架以及与主支架和加强梁外板1连接且用于碰撞过程中产生溃缩变形的内撑板。本发明的汽车翼子板安装装置，结构简单，所占用的空间较少，内撑板的设置保证主支架稳定的同时，降低了车辆侧碰时对行人的伤害，更能通过碰撞安全法规。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车翼子板安装装置。

背景技术

在一般汽车行驶过程中，翼子板处于车辆的前车轮上方，作为车辆侧面的外板，传统车型的翼子板直接焊接在车身本体重要框架件上，在汽车行驶过程中会影响NVH性能，并且发生碰撞时难以变形吸收能量。碰撞时能量无法被车体吸收，则会导致对行人产生较大作用力，行人受到伤害，不利于保护行人安全。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车翼子板安装装置，目的是提高行人保护效果。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：汽车翼子板安装装置，包括与加强梁外板和翼子板连接的主支架以及与主支架和加强梁外板连接且用于碰撞过程中产生溃缩变形的内撑板。

所述主支架包括支架本体、设置于支架本体上且与所述加强梁外板连接的翻边和设置于支架本体上且与翼子板通过紧固件连接的安装部，安装部具有让紧固件插入的安装孔，安装孔设置多个且各个安装孔与汽车纵向对称平面之间的距离大小不同。

所述安装部和所述翻边与所述支架本体的相对两端连接，所述主支架还包括与支架本体连接的主支架筋，主支架筋位于安装部和翻边之间且与安装部和翻边连接。

所述安装部具有第一安装点台阶面、第二安装点台阶面和第三安装点台阶面，第一安装点台阶面上设有让紧固件插入的第一安装孔，第二安装点台阶面上设有让紧固件插入的第二安装孔，第三安装点台阶面上设有让紧固件插入的第三安装孔。

所述第一安装孔与汽车纵向对称平面之间的距离大于所述第二安装孔与汽车纵向对称平面之间的距离，所述第二安装孔与汽车纵向对称平面之间的距离大于所述第三安装孔与汽车纵向对称平面之间的距离，第一安装孔的高度大于第二安装孔的高度，第二安装孔的高度大于第三安装孔的高度。

所述支架本体包括依次设置且连接的第一板体、第一折弯筋、第二板体、第二折弯筋和第三板体，所述主支架筋与第一板体连接。

所述第一折弯筋为圆弧形结构，第一折弯筋的一端与所述翻边连接，第一折弯筋的另一端与第一安装点台阶面连接；所述第二折弯筋为圆弧形结构，第二折弯筋的一端与所述翻边连接，第二折弯筋的另一端与第三安装点台阶面连接。

所述内撑板的一端与所述主支架焊接连接，内撑板的另一端与所述加强梁外板焊接连接，主支架与加强梁外板焊接连接。

所述内撑板包括依次设置且连接的第一折弯部、诱导部和第二折弯部，第一折弯部与诱导部之间具有夹角，第二折弯部与诱导部之间具有夹角，第一折弯部和第二折弯部朝向诱导部的同一侧延伸。

所述内撑板还包括分别位于所述诱导部的一侧的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部位于第一折弯部和第二折弯部之间且与第一折弯部和第二折弯部连接，诱导部包括依次连接的第一筋板、第二筋板和第三筋板，第一筋板与第一连接部连接，第三筋板与第二连接部连接。

本发明的汽车翼子板安装装置，具有如下优点：

(1)整套安装装置只有两个零件，结构简单，所占用的空间较少；

(2)主支架具有的特征筋和台阶面保证安装稳定，整体刚度大，且主支架本身制造简单，同时做到减重，使整体结构轻量化；

(3)内撑板的设置保证主支架稳定的同时，降低了车辆侧碰时对行人的伤害，提高行人保护效果，更能通过碰撞安全法规；