[发明专利]汽车连杆挠度测试用安装架

说明书

本发明公开了一种汽车连杆挠度测试用安装架，涉及连杆检测技术领域。本发明包括第一侧边架和第二侧边架；第一侧边架与第二侧边架均包括转动组件；转动组件包括L形支撑板；L形支撑板一表面固定有第一双支耳板；L形支撑板一表面固定有相对另一表面固定有举升组件；第一双支耳板通过两第一轴承固定有第一圆柱；第一圆柱一端固定有矩形框；第一圆柱周侧面固定有第一涡轮；矩形框上表面固定有端部定位组件；L形支撑板一侧面固定有蜗杆电机。本发明通过设计的定位旋转支撑架能够进行夹紧连杆两端，提升连杆和旋转连杆，对连杆进行多维度挠度的检测，解决了现在没有用于提升旋转连杆进行多维度检测挠度的支撑架问题。

技术领域

本发明属于连杆检测技术领域，特别是涉及一种汽车连杆挠度测试用安装架。

背景技术

连杆是用于机械装置传动的常用零部件，连杆由大头、小头，大、小头之间联接部分组成，连杆的弯曲挠度是连杆理论中心平面与联接部分实际中心平面的最大差值，弯曲挠度的方向有上弯、下弯两个方向。加工时，连杆联接部分有可以出现弯曲，这种不合格的产品在使用过程中会影响传动效果，所以产品出厂前需要对连杆的弯曲挠度进行检测。最早的检测方法是人工使用卡尺检测，目前生产企业是通过激光手段进行检测，其检测装置主要由正面检测输送台，正面激光发射器和正面激光接收器构成，正面检测输送台向右运动，连杆放置在正面检测输送台，大头在右、小头在左，随正面检测输送台向右运动，正面激光发射器从上到下连续发射一列激光束，正面激光接收器能够接收没有被连杆遮挡的激光束，对连杆的弯曲挠度检测，当误差大于设定值时，判定产品不合格。由于产品的底面与正面检测输送台贴合，检测的结果是连杆的一面准确，相对另一面的准确度也无法检测，更是无法检测连杆别的维度上的挠度准确性，检测的范围较少可能存在误差，无法将其它维度上挠度不合格的连杆检测出来。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车连杆挠度测试用安装架，通过设计的定位旋转支撑架能够进行夹紧连杆两端，提升连杆和旋转连杆，对连杆进行多维度挠度的检测，解决了现在没有用于提升旋转连杆进行多维度检测挠度的支撑架问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种汽车连杆挠度测试用安装架，包括第一侧边架和第二侧边架；所述第一侧边架与第二侧边架均包括转动组件；所述转动组件包括L形支撑板；所述L形支撑板一表面固定有第一双支耳板；所述L形支撑板一表面固定有相对另一表面固定有举升组件；所述第一双支耳板通过两第一轴承固定有第一圆柱；所述第一圆柱一端固定有矩形框；所述第一圆柱周侧面固定有第一涡轮；所述矩形框上表面固定有端部定位组件；所述L形支撑板一侧面固定有蜗杆电机；所述蜗杆电机输出蜗杆与第一涡轮传动连接；

所述端部定位组件包括第一圆柱定位块；所述第一圆柱定位块下表面开有第一槽口；所述第一槽口一表面开有导向滑槽；所述导向滑槽内壁滑动配合有第一丝杆滑块；所述第一圆柱定位块内部矩形排列开有四个弧形导向槽；四个所述弧形导向槽均滑动配合有定位板条；所述定位板条一侧面与第一丝杆滑块下表面通过第一连杆转动连接；所述第一圆柱定位块下表面通过法兰盘固定有第一丝杆电机；所述第一丝杆电机与第一丝杆滑块螺纹传动连接；所述第一圆柱定位块下端周侧面固定有环形板；所述第一侧边架上的第一圆柱定位块与第二侧边架上的第一圆柱定位块直径一大一小，分别对应连杆两端的大头和小头。

进一步地，所述第一侧边架结构特征与第二侧边架结构特征相同。

进一步地，所述举升组件包括导向筒和第二丝杆滑块；所述导向筒内壁固定有第二丝杆电机；所述第二丝杆滑块一端与L形支撑板下表面固定连接；所述导向筒内壁与第二丝杆滑块外表面滑动配合；所述第二丝杆电机输出丝杆与第二丝杆滑块螺纹传动连接。

进一步地，所述第一侧边架下表面与第二侧边架下表面共同固定有矩形连接板。

进一步地，所述定位板条一端部侧面固定有第二双支耳；所述第二双支耳与第一连杆一端转动连接。