[发明专利]一种机车制动控制器用单向复位机构及制动控制器

说明书

本发明公开了一种机车制动控制器用单向复位机构及制动控制器，其中单向复位机构包括复位框架、弹性机构、复位杠杆；复位杠杆的一端与复位框架铰接，复位杠杆的另一端与滚轮铰接；弹性机构的一端与复位框架相铰接，弹性机构的另一端与复位杠杆中段相铰接；所述弹性机构包括复位压簧、导向筒和导向杆，导向杆的一端从导向筒一端伸入导向筒内，导向杆的另一端与复位杠杆中段相铰接，导向筒的另一端与复位框架相铰接；复位压簧套设于导向杆及导向筒外；导向杆外壁具有对复位压簧一端限位的第一限位部，导向筒外壁具有对复位压簧另一端限位的第二限位部。本发明工作可靠性高、互换性好、结构紧凑、调节行程易调、易于安装拆卸、免维护性好。

技术领域

本发明属于机车制动系统领域，特别涉及一种机车制动控制器用单向复位机构及制动控制器。

背景技术

既有机车制动控制器大闸单元的“过充”位和小闸单元的“缓解”位都设置有单向自复位机构。从图1和图2所示现有机车制动控制器结构图上可以看出，现有单向自复位机构由复位拉杆5、限位柱7、复位支柱、拉伸弹簧、复位底座10等多个零部件组成，其弹性力复位机构安装在框架4的侧板3上，其它辅助部件安装在大闸单元或小闸单元的转动部件上，非整体式模块结构。

以小闸单元为例，操作手柄1被拉到“缓解”位，鼓轮转动机构2跟随操作手柄1转动，复位支柱8伴随鼓轮转动机构2转动，复位压簧9被拉升蓄能，同时微动开关6动作；撤除外力后，复位压簧9拉复位拉杆5复位，复位支柱8在复位拉杆5的作用下跟随复位，鼓轮转动机构2同步复位到“运转”位，操作手柄1复位，同时微动开关6复位动作。

现有的机车制动控制器用单向复位机构具有以下缺点：

第一，因单向复位机构安装在大闸单元或小闸单元的转动部件上的辅助部件随大闸单元或小闸单元的转动，导致拉伸弹簧在作用过程中存在扭曲，而非直线运行，拉伸弹簧的弯钩一直在移动，其属于机车制动系统的关键部件，通过操纵制动控制器大闸单元手柄或小闸单手柄带动凸轮机构转动，凸轮机构触发微动开关动作，把操作手柄位置信号转换为电信号发送给制动机控制机车运行。经过长期使用后，单向复位机构中的拉伸弹簧在其端部弯钩处易发生断裂而不能复位，从而导致单向复位机构失效，造成机车制动控制器大闸单元的“过充”位和小闸单元的“缓解”位信号丢失，工作可靠性低。

第二，安装于同一个制动控制器上大闸单元和小闸单元对应的单向复位机构零部件具有方向性，部分零部件不能互换，增加零件生产和配件管理难度及成本。

第三，单向复位机构为非整体式模块结构，占用空间大，多个零部件组装后累积公差差异较大，需要丰富的工艺组装技能，调整费时。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种机车制动控制器用模块化单向复位机构及制动控制器，具备工作可靠性高、互换性好、结构紧凑、调节行程易调、易于安装拆卸、免维护的优点。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种机车制动控制器用单向复位机构，其结构特点是包括复位框架、弹性机构、复位杠杆；复位杠杆的一端与复位框架铰接，复位杠杆的另一端与滚轮铰接；弹性机构的一端与复位框架相铰接，弹性机构的另一端与复位杠杆中段相铰接。

作为一种优选方式，所述弹性机构包括复位压簧、导向筒和导向杆，导向杆的一端从导向筒一端伸入导向筒内，导向杆的另一端与复位杠杆中段相铰接，导向筒的另一端与复位框架相铰接；复位压簧套设于导向杆及导向筒外；导向杆外壁具有对复位压簧一端限位的第一限位部，导向筒外壁具有对复位压簧另一端限位的第二限位部。

进一步地，还包括调节复位压簧行程的调节机构。