[发明专利]一种便于收缩运输的液压充填挡墙

说明书

本发明公开了一种便于收缩运输的液压充填挡墙，包括巷道、第一液压杆、调节螺栓和第二液压杆，所述巷道的下方设置有底座，所述固定板的顶部及两侧均安装有另一第一液压杆，且固定板通过另一第一液压杆与活动板相互连接，所述第一液压杆的外表面预留有固定槽，且第一液压杆的下端设置于套筒内，所述调节螺栓贯穿连接于挡板上，且挡板安装于固定板的外壁，所述调节螺栓的外壁连接有齿轮，且调节螺栓的杆端贯穿套筒设置于固定槽内，所述第二液压杆安装于活动板的顶部，所述第二液压杆与第一液压杆的杆端均安装有连接块。该便于收缩运输的液压充填挡墙，能够进行收缩，使挡墙的占地空间减小，方便液压挡墙的运输。

技术领域

本发明涉及液压填充挡墙技术领域，具体为一种便于收缩运输的液压充填挡墙。

背景技术

液压充填挡墙是对需要进行填充的巷道进行遮挡的装置，以便在巷道中灌入浆料，待浆料凝固变硬后，能够对巷道进行支撑，以避免安全事故的发生。

然而现有的液压填充挡墙体积较大，在运输的过程中所占的空间较大，从而导致液压填充挡墙运输不便。针对上述问题，急需在原有液压填充挡墙的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于收缩运输的液压充填挡墙，以解决上述背景技术提出现有的液压填充挡墙体积较大，在运输的过程中所占的空间较大，从而导致液压填充挡墙运输不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于收缩运输的液压充填挡墙，包括设置在巷道下方的底座、固定板、活动板、调节螺栓和第二液压杆，所述底座上固定有第一液压杆，并且底座通过第一液压杆与固定板相互连接，所述固定板的顶部及两侧均安装有另一第一液压杆，且固定板通过另一第一液压杆与活动板相互连接，所述第一液压杆的外表面预留有固定槽，且第一液压杆的下端设置于套筒内，并且套筒安装于固定板的外侧，所述调节螺栓贯穿连接于挡板上，且挡板安装于固定板的外壁，并且挡板位于套筒的边侧，所述调节螺栓的外壁连接有齿轮，且调节螺栓的杆端贯穿套筒设置于固定槽内，所述第二液压杆安装于活动板的顶部，且第二液压杆与活动板的连接处固定有双头螺栓，所述第二液压杆与第一液压杆的杆端均安装有连接块，且连接块与巷道的内壁贴合连接。

优选的，所述底座与固定板构成相对升降结构，且固定板与挡板构成焊接的一体化结构。

优选的，所述第一液压杆关于固定板的中心轴线对称设置有2组，且每组第一液压杆设置有3个。

优选的，所述固定槽与调节螺栓的杆端相互贴合设置，且调节螺栓与挡板螺纹连接。

优选的，所述齿轮在挡板内侧等间距分布有3个，且相邻的2个齿轮均相互啮合连接。

优选的，所述连接块设计为锯齿状结构，且连接块与第一液压杆和第二液压杆均焊接连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于收缩运输的液压充填挡墙，能够进行收缩，使挡墙的占地空间减小，方便液压挡墙的运输；

1.固定板上焊接有套筒，套筒内设置有第一液压杆，第一液压杆能收缩进套筒的内部，从而减少套筒的占地面积，以方便该液压填充挡墙的运输；

2.第一液压杆上预留有固定槽，调节螺栓能够贯穿套筒于第一液压杆上的固定槽相互贴合，使调节螺栓能够对第一液压杆进行固定；

3.调节螺栓上连接有齿轮，齿轮在挡板的内侧等间距过分布3个，且相邻的2个齿轮均相互啮合连接，使调节螺栓的转动能够通过齿轮间的相互啮合带动另外2个调节螺栓转动，使3个调节螺栓能够同步转动，从而当时调节螺栓位移，以便对第一液压杆进行固定。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明第一液压杆安装正面结构示意图；

图3为本发明齿轮安装侧面结构示意图；