[发明专利]一种调节废气分流量的装置及方法

说明书

本发明涉及一种调节废气分流量的装置及方法，可根据排气温度实现对排气流量的自动调节，把发动机的排气管或是SCR后处理器的出气管通过一个T型三通管分成a和b两路，在其中一路的管路口处安装有可根据排气温度进行翘曲的热双金属阀片，热双金属阀片翘曲的程度不同，管路出口处可出气的截面积大小也会随之改变，即随着排气温度的升高，截面积变大，可流出气量增多，排气温度降低，截面积变小，可流出的气量降低。而另一路的气流量则与排气温度的高低成反比。本发明调节废气分流量的装置结构简单，性能可靠，可根据排气温度的变化，自动实现对排气流量的控制，可为其下游使用废气余热的其它装置提供恒定的热量来源。

技术领域

本发明属于机动车尾气后处理催化净化技术领域，具体涉及一种调节废气分流量的装置及方法。

背景技术

目前，随着排放法规逐步的升级，在柴油车尾气净化领域，采用SCR技术路线的车辆逐年上升。而传统液体尿素SCR系统面临着尿素低温结晶，尿素喷嘴易堵塞，尿素结焦物堵塞SCR后处理器等诸多问题，这些都严重影响用户的使用体验，增加了使用和维修成本，同时对主机厂也产生了负面的影响。而基于固体储氨材料的SSCR系统可以从根本上有效的解决上述问题。

固体形式的车载氨源材料在工作过程中，需要对储氨材料进行加热，固体储氨材料达到一定的温度实现氨气的释放。目前，车辆上可以提供的加热方式主要有三种，一种是利用发动机排气尾气进行加热，一种是使用发动机冷却液进行加热，再有就是使用电加热方式。在这三种方式中尾气加热具有取热方便，热量供应充足，提高发动机热效率等优势。因此，固体储氨装置采用发动机废气余热作为热源是经济可靠的选择。但在实际实用过程中，固体储氨装置所需求的热量是一定的，而废气余热的热量是远远过剩的，会给储氨装置带来安全隐患，因此，选择合适的排气流量控制器就显得尤为重要。

中国专利103711966A公开了一种自动调节的流量控制阀结构，包括中心阀体，中心阀体支架，阀体外壳，弹簧，进气端，排气端；其中：进气端与阀体外壳的左端连接，排气端与阀体外壳的右端连接，中心阀体通过中心阀体支架和弹簧安装在阀体外壳内部；中心阀体与阀体外壳的内壁之间，形成环状节流区。中国专利105179071A公开了一种高温气体旁通流量调节机构，当发动机转速较高时，旋转板顺时针旋转，旁通管缩口率变大，涡轮前放气较多；当发动机转速较低时，旋转板逆时针旋转，旁通管缩口率变小，涡轮前放气较少。中国专利103133156A公开了一种废气回流量调节装置，用于将一部分废气从内燃机引回到进气管的废气回流设备。但是，上述三个专利所提及的装置不仅结构复杂，还会提高整套后处理系统的成本，并不适用于作为为固体储氨装置废气流量调节的控制装置。

发明内容

本发明的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种调节废气分流量的装置，可根据排气温度实现对排气流量的自动调节。本发明的另一目的在于提供一种调节废气分流量的方法。本发明把发动机的排气管或是SCR后处理器的出气管通过一个T型三通管分成a和b两路，在其中一路的管路口处安装有可根据排气温度进行翘曲的热双金属阀片，热双金属阀片翘曲的程度不同，管路出口处可出气的截面积大小也会随之改变，即随着排气温度的升高，截面积变大，可流出气量增多，排气温度降低，截面积变小，可流出的气量降低。而另一路的气流量则与排气温度的高低成反比。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种调节废气分流量的装置，由三通管1、阀棍2、热双金属阀片3、法兰4、SCR后处理器5、直角管6和尾气进气管7构成；

所述尾气进气管7与SCR后处理器5进气端连接，SCR后处理器5的出气端通过一个直角管6与三通管1连接，进而将排气分为a路和b路两路。

所述三通管1的三个管口内径相同，在a路管口处安装有热双金属阀片3。