[发明专利]一种新能源汽车用减震器

权利要求书

1.一种新能源汽车用减震器，其特征在于：包括壳体（1）、凹槽（2）、过滤网一（3）、呼吸孔一（4）、导孔一（5）、导柱一（6）、密封圈一（7）、轴体一（8）、锥面一（9）、油腔室（10）、活塞（11）、连通孔（12）、轴体二（13）、锥面二（14）、上连接座（15）、顶盖（16）、导柱二（17）、导孔二（18）、密封圈二（19）和密封垫（20）；

所述壳体（1）底面中央设有凹槽（2）；

所述凹槽（2）左侧通过呼吸孔一（4）与外部空气相连通；

所述呼吸孔一（4）左侧开口处中设有过滤网一（3）；

所述导孔一（5）设在壳体（1）下侧中央内部，所述导孔一（5）下侧开口与凹槽（2）内部相连通，所述导孔一（5）上侧开口与油腔室（10）内部相连通，所述导孔一（5）中竖向活动连接有导柱一（6）；

所述导柱一（6）顶部固定连接在活塞（11）底部中央，所述导柱一（6）外部与所述导孔一（5）内部之间设有密封圈一（7）；

所述油腔室（10）设在壳体（1）上侧内部，所述油腔室（10）上侧边缘处与所述顶盖（16）底部之间设有密封垫（20）；

所述活塞（11）竖向活动连接在油腔室（10）内部；

所述连通孔（12）为数个，所述连通孔（12）分别呈圆形排列均匀设在活塞（11）中；

所述轴体一（8）为数个，所述轴体一（8）分别位于对应的连通孔（12）中，所述轴体一（8）底部均固定连接在油腔室（10）内部底面中，所述轴体一（8）外部表面上设有锥面一（9）；

所述轴体二（13）为数个，所述轴体二（13）分别位于对应的连通孔（12）中，所述轴体二（13）底部分别与对应的轴体一（8）顶部固定连接，所述轴体二（13）顶部均固定连接在顶盖（16）底面中；

所述顶盖（16）固定连接在壳体（1）上侧开口处，所述顶盖（16）中央内部设有导孔二（18）；

所述导孔二（18）中竖向活动连接有导柱二（17）；

所述导柱二（17）底部固定连接在活塞（11）顶部中央，所述导柱二（17）外部与所述导孔二（18）内部之间设有密封圈二（19），所述导柱二（17）顶部与上连接座（15）底部中央固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：还包括上安装孔（21）、呼吸孔二（22）、过滤网二（23）、内腔（24）、辅助减震装置（25）、连接孔（26）、下连接座（27）、下安装孔（28）和固定螺钉（29）；

所述上安装孔（21）为数个，所述上安装孔（21）分别均匀设在上连接座（15）外侧边缘处中；

所述内腔（24）为数个，所述内腔（24）分别呈圆形排列均匀设在壳体（1）外侧中，所述内腔（24）底部均通过连接孔（26）与凹槽（2）内部相连通；

所述呼吸孔二（22）为数个，所述呼吸孔二（22）分别设在对应内腔（24）上侧外部中，所述呼吸孔二（22）外部开口处中均设有过滤网二（23）；

所述辅助减震装置（25）为数个，所述辅助减震装置（25）分别固定连接在对应的内腔（24）内部，所述辅助减震装置（25）上侧伸缩端均固定连接在上连接座（15）底面上；

所述连接座（27）通过数个固定螺钉（29）固定连接在壳体（1）底部，所述连接座（27）外侧边缘处中均匀设有数个下安装孔（28）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述密封圈一（7）和密封圈二（19）分别至少为两个。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述锥面一（9）为上小下大的锥面。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述锥面二（14）为上大下小的锥面。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述连通孔（12）的孔径等于轴体一（8）和轴体二（13）的最大直径。