[发明专利]一种地铁接触网无轨测量施工方法

说明书

一种地铁接触网无轨测量施工方法。本发明主要运用于地铁供电专业，为了有效克服地铁接触网施工中工期紧张、施工交叉干扰大影响施工效率等问题，提出一种在路基和轨道成型前即可进行施工的接触网柔性与刚性的测量施工方法。本发明在地铁柔性与刚性接触网施工中，相比较于有轨施工，能大大减少施工周期，降低各个专业交叉施工干扰，使接触网架设与铺轨铺设同步推进，能够满足施工精度要求高等要求，具有很大的推广价值。

技术领域

本发明涉及地铁供电接触网领域，尤其涉及一种地铁接触网无轨测量施工方法。

背景技术

接触网作为地铁供电专业的关键及重难点专业，承担着为机车供电的重任。地铁接触网施工普遍具有工期紧，任务重，精度高等特点。一般情况下，接触网专业需在路基和轨道成型调整完成后，才开始进行测量及施工。而在地铁施工中，由于工期以及交叉施工等因素影响，特别是刚性接触网施工，假如要等到铺轨单位精调完成后再施工，那么施工工期就大大减少了，而且会涉及到各个专业都要施工的交叉施工情况，干扰大且施工效率低。而且在柔性施工中，由于基础开挖及浇筑费时费力，如果在路基成型之后再进行基坑测量定位施工，将会很大可能满足不了工期要求；另外相比于有轨施工，柔性无轨施工具有使路基封闭土不受破坏、有效减少道砟污染、提高基础开挖浇筑作业场地及工作效率、有效避免管线接口交叉时的返工以及施工进度大大加快等方面的优势。综合各种因素，在路基和轨道成型之前即可进行施工的地铁接触网柔性与刚性无轨测量施工方法是很值得使用及推广的。

发明内容

本发明为了针对地铁接触网施工工期紧、交叉施工多、任务重精度高的特点，为了圆满完成地铁接触网施工，提出了一种地铁接触网无轨测量施工的方法，包括以下步骤：

通过设计图纸获取地铁接触网的建造数据；所述建造数据至少包括每个悬挂点的里程、相邻悬挂点间的跨距、直线区段及曲线区段的分布里程；

选锚段起点或道岔设定为起算点，悬挂点作为计算点，计算每一悬挂点的线路中心坐标及高程，并分别计算每一悬挂点的偏移；

根据设计图纸和现场情况，利用全站仪获取悬挂点所在处位于路基面上的定位点的位置；其中，定位点是悬挂点在路基面上的投影点；

标记定位点在隧道顶端的垂直对应位置，作为悬挂点的实际位置，并通过塔尺测量悬挂点实际位置的净空高度；其中，悬挂点的高度值减去悬挂点的设计轨面高程，即为悬挂点的净空高度。

其中，在计算悬挂点线路中心坐标及高程的步骤中，包括步骤：

对于直线区段的悬挂点：

确定起始测量点，一般选锚段起点或道岔为起测点，通过接触网平面布置图，按悬挂点编号顺序统计悬挂点跨距，确保悬挂点距起测点的距离数据准确；

在已知起测点坐标，计算悬挂点距离起测点的距离情况下，通过坐标正算程序计算可得悬挂点坐标；

通过线路平纵断面图以及铺轨单位的综合铺轨图，已知悬挂点线路参数，可以得出悬挂点所在位置的设计轨面高程；

对于曲线区段的悬挂点：

获取曲线线路的平曲线要素以及纵曲线要素；所述平曲线要素和纵曲线要素至少包括：直线-缓和曲线、缓和曲线-圆曲线、圆曲线中点、圆曲线-缓和曲线及缓和曲线-直线的的里程及坐标数据；

在已知交点桩号、曲线交点转向角、曲线半径、缓和曲线长以及交点坐标时，确定所有偏移值及偏移方向，通过曲线坐标计算程序得到曲线段悬挂点的所在位置的线路中心线的坐标；

按平面布置图的跨距叠加计算出悬挂点里程，结合综合铺轨图或调线调坡报告，得到曲线区段悬挂点的设计轨面高程。

其中，在计算每一悬挂点的偏移的步骤中，

偏移量计算公式为Δ=H*h/l；其中H为现场测量净空，l为轨距，h为超高；