[发明专利]燃油蒸发系统的油气调节装置、燃油蒸发系统和车辆

说明书

本公开涉及一种用于燃油蒸发系统的油气调节装置、燃油蒸发系统和车辆，所述油气调节装置包括壳体和设置在该壳体中的阀体，该壳体设置有进气口以及送气口和呼吸口，送气口的口径大于呼吸口的口径，阀体具有第一位置和第二位置，在第一位置阀体封堵送气口且避让呼吸口，以使得呼吸口与进气口连通；在第二位置阀体避让送气口，以使得送气口与进气口连通；阀体配置为：当壳体中的压力增大至超过预设的临界值时，阀体朝向第二位置移动，以建立进气口与送气口之间的连通，当壳体中的压力不大于临界值且炭罐未脱附时，阀体则保持在第一位置。该燃油蒸发系统的油气调节装置能够解决油箱中的油气无限制流入炭罐引起炭罐过载的问题。

技术领域

本公开涉及汽车制造领域，具体地，涉及一种燃油蒸发系统的油气调节装置、燃油蒸发系统和车辆。

背景技术

由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满燃油蒸气，为了将燃油蒸气引入燃烧并防止其挥发到大气中，通常在燃油箱和发动机之间设置炭罐用来回收燃油蒸汽。为满足国六法规，燃料汽车排放限值有比较严格的要求，这也就要求炭罐对燃油蒸汽的回收有更高的工作能力要求，然而燃油箱内燃油蒸汽无限制的流入炭罐中造成炭罐吸附饱和从而造成多余油气被排放到大气中，最终导致汽车尾气中碳氢化合物排放超标。

发明内容

本公开的目的是提供一种燃油蒸发系统的油气调节装置、燃油蒸发系统和车辆，该燃油蒸发系统的油气调节装置能够解决油箱中的油气无限制流入炭罐引起炭罐吸附饱和从而使得剩余油气的排放引起车辆排放物中碳氢化合物超标的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于燃油蒸发系统的油气调节装置，所述油气调节装置包括壳体和设置在该壳体中的阀体，该壳体设置有用于将所述壳体与燃油箱连通的进气口以及用于与炭罐连通的送气口和呼吸口，所述送气口的口径大于所述呼吸口的口径，所述阀体具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述阀体封堵所述送气口且避让所述呼吸口，以使得所述呼吸口与所述进气口连通；在所述第二位置，所述阀体避让所述送气口，以使得所述送气口与所述进气口连通；所述阀体配置为：当所述壳体中的压力增大至超过预设的临界值时，所述阀体朝向所述第二位置移动，以建立所述进气口与所述送气口之间的连通，当所述壳体中的压力不大于所述临界值且所述炭罐未脱附时，所述阀体则保持在所述第一位置。

可选地，所述阀体还具有第三位置，在所述第三位置，所述阀体封堵所述送气口和所述呼吸口，所述阀体还配置为：当所述炭罐脱附产生负压时，所述阀体朝向所述第三位置移动，以切断所述呼吸口与所述进气口之间的连通。

可选地，所述阀体构造为膜片状，所述阀体的边缘与所述壳体的内侧壁贴合，并且具有朝向所述送气口的第一表面，在该第一表面上形成有用于封堵所述送气口的第一柱塞部和用于封堵所述呼吸口的第二柱塞部。

可选地，所述第一柱塞部的长度大于所述第二柱塞部的长度，以当所述阀体位于所述第一位置时，所述第一柱塞部封堵所述送气口，同时所述第二柱塞部避让所述呼吸口。

可选地，所述壳体的内部空间设有用于收集液化油滴的集液腔，所述进气口与所述集液腔连通；所述阀体与所述集液腔的形状相适配，通过在所述集液腔内往复移动，以到达所述第一位置、第二位置或第三位置。

可选地，所述油气调节装置还包括用于与所述燃油箱连接的进气管口和用于与所述炭罐连接的送气管口，所述进气口设置于所述壳体，所述进气管口在所述进气口处与所述壳体连接；所述送气管口与所述壳体连接并且一部分延伸到所述壳体中，所述送气口和所述呼吸口均设置在该部分上。

可选地，所述油气调节装置还包括偏压件，所述临界值通过该偏压件限定。

可选地，所述第一表面上除去所述第一柱塞部和第二柱塞部的部分均朝向所述进气口，所述偏压件连接于所述阀体与所述第一表面相对的第二表面，并且连接在对应于所述第一柱塞部的位置，为所述阀体提供朝向所述送气口和所述呼吸口的弹力。