[发明专利]整车控制器、车辆及其剩余续驶里程显示方法、装置

说明书

本发明公开了一种整车控制器、车辆及其剩余续驶里程显示方法、装置，其中，方法包括：检测动力电池的当前SOC值；获取当前剩余续驶里程计算值和剩余续驶里程显示基准值，以得到当前剩余续驶里程计算值和剩余续驶里程显示基准值之间的里程差值；根据当前SOC值、差值以及第一关系获取当前SOC值与差值下对应的剩余续驶里程显示基准值的更新速率；其中，第一关系为SOC值、里程差值和剩余续驶里程显示基准值的更新速率之间的关系。该方法可以根据当前SOC值、差值获取当前SOC值与差值下的剩余续驶里程显示基准值的更新速率，有效提高了计算的精确度，提高车辆的实用性和适用性，提高用户的使用体验。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种整车控制器、车辆及其剩余续驶里程显示方法、装置。

背景技术

相关技术中，车辆充电剩余续驶里程显示控制算法比较简单，充电时剩余续驶里程显示随着SOC(State of Charge，荷电状态)的增加而增长，充电结束时显示满电续驶里程。

然而，相关技术中只考虑充电时剩余续驶里程显示单纯随着SOC的增长而增加，并未考虑温度、电池健康状态、电池一致性对车辆续驶能力的影响，容易导致计算误差较大，降低了计算的精度，容易出现现有电量不能保证车辆达到目的地的问题，不仅降低车辆的实用性和适用性，且降低用户的使用体验，有待解决。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的其剩余续驶里程显示方法，该方法可以有效提高计算的精确度，提高车辆的实用性和适用性，提高用户的使用体验。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆的其剩余续驶里程显示装置。

本发明的第三个目的在于提出一种整车控制器。

本发明的第四个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆的其剩余续驶里程显示方法，包括以下步骤：检测动力电池的当前SOC值；获取当前剩余续驶里程计算值和剩余续驶里程显示基准值，以得到所述当前剩余续驶里程计算值和所述剩余续驶里程显示基准值之间的里程差值；以及根据所述当前SOC值、所述差值以及第一关系获取所述当前SOC值与所述差值下对应的剩余续驶里程显示基准值更新速率；其中，所述第一关系为SOC值、里程差值和剩余续驶里程显示基准值更新速率之间的关系。

本发明实施例的车辆的剩余续驶里程显示方法，可以检测动力电池的当前SOC值，并获取当前剩余续驶里程计算值和剩余续驶里程显示基准值之间的里程差值，以根据当前SOC值、差值以及第一关系获取当前SOC值与差值下对应的剩余续驶里程显示基准值更新速率，从而根据剩余续驶里程显示基准值更新速率对剩余续驶里程显示基准值进行更新，有效提高了剩余续驶里程显示基准值的精确度，提高计算的精确度，提高车辆的实用性和适用性，提高用户的使用体验。

另外，根据本发明上述实施例的车辆的剩余续驶里程显示方法还可以具有以下附加的技术特征：

进一步地，在本发明的一个实施例中，上述的车辆的剩余续驶里程显示方法，还包括：获得所述剩余续驶里程显示基准值的更新速率参考值；对所述动力电池进行多次充电，获取每次充电后的采样SOC值和采样差值，以及所述采样SOC值和所述采样差值对应的剩余续驶里程显示基准值的更新速率，以将所述更新速率参考值作为限值，建立所述第一关系。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述获得所述剩余续驶里程显示基准值的更新速率参考值，包括：对动力电池在预设时长内进行充电；根据所述车辆的额定续驶里程值、所述预设时长内的SOC增长量，获得所述预设时长内剩余续驶里程显示基准值的增长量；根据所述预设时长和所述预设时长内剩余续驶里程显示基准值的增长量，获得所述预设时长内剩余续驶里程显示基准值的更新速率参考值。