[发明专利]一种分体式集装箱角件及其制造工艺

说明书

本发明涉及一种分体式集装箱角件及其制造工艺，分体式集装箱角件由壳体与密封板固定连接组成。本发明将集装箱角件分隔成两个部分(壳体与密封板)，壳体采用锻造工艺生产，然后在将壳体与密封板固定连接。同时，分体制造工艺相较于传统铸造工艺，生产成本降低了约10％，有明显的经济优势。并且通过锻造工艺后，消除铸造疏松及气眼等局部缺陷，强度明显提升；在强度要求不变的情况下，角件重量可以进一步降低，从而节约材料，进一步提高经济效益。

技术领域

本发明属于物流运输设备领域，具体涉及为一种分体式集装箱角件及其制造工艺。

背景技术

集装箱角件又被成为集装箱箱角，吊角，顾名思义就是安装在集装箱8个角的固定件，主要是集装箱的起吊、搬运、固定、堆码和拴固作业中都起着关键作用，一般来说，箱体所承受的任何作用力也几乎全是通过角件来传递。作为箱体的最外缘，角件还起着保护整个箱体的作用，一旦角件受损或破裂，恐怕集装箱也就没有“用武之地”了。在ISO1161标准中还严格规定了它的结构尺寸和定位尺寸,以此为实现集装箱自动化作业提供必要的条件。

目前，集装箱角件均以铸造工艺为主要生产工艺，因为铸造本身的成本比较高，且容易产生材质不均匀，铸造疏松及气眼等局部缺陷，对其自身机械强度影响很大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种分体式集装箱角件及其制造工艺，本发明采用分体制造工艺，相较于传统铸造工艺，生产成本降低了约10％，有明显的经济优势。并且通过锻造工艺后，消除铸造疏松及气眼等局部缺陷，强度明显提升；在强度要求不变的情况下，角件重量可以进一步降低，从而节约材料，进一步提高经济效益。

本发明解决现有技术存在的问题所采用的技术方案是：

一种分体式集装箱角件，包括壳体以及密封板，所述的壳体由顶面以及四个端面组成，壳体顶面上设有顶孔，壳体左端面上设有侧孔，壳体前端面上设有端孔。所述的壳体底面与密封板固定连接。

优选的，所述的壳体与密封板通过焊接工艺固定连接。

一种分体式集装箱角件的制造工艺，包含以下步骤：

第一步，配料：将Q345B圆钢坯料切断；

第二步，锻造加热：将切断后的坯料通过中频加热，加热至1050℃-1100℃；

第三步，制坯：制坯前将模具预热至300℃，并对模具喷涂润滑剂，将加热的圆钢放至模具里，进行制坯；

第四步，初锻：将上一步制坯后所得到的毛坯放至初锻模具里，进行初锻；

第五步，精锻：将上一步初锻后所得到的毛坯放至精锻模具里，尺寸基本打靠到位；

第六步，切边：将上一步精锻后所得到的毛坯多余的废边切除；

第七步，精整：对上一步所得到的毛坯尺寸进行精整，达到图纸设计要求；

第八步，抛丸：去除上一步所得到的毛坯表面氧化皮，制得壳体；

第九步，制造密封板，选用Q345B钢板，利用激光切割制得密封板；

第十步，焊接：将壳体及密封板通过气保焊焊接起来；

第十一步，机加：针对分体式集装箱角件局部的尺寸及毛刺进行机加打磨，保证产品的一致性。

优选的，锻造加热时，将切断后的坯料通过中频直接加热加热至1050℃-1100℃，然后保温2～4个小时。

优选的，初锻时，锻造频率为210～240次/分钟。

优选的，精锻时，锻造频率为90～120次/分钟。