[发明专利]一种汽车驾驶室保温专用车门

说明书

本发明公开了一种汽车驾驶室保温专用车门，包括车门本体和活动窗，所述活动窗的两侧分别与车门本体内壁的两侧滑动连接，所述车门本体内腔的底部固定连接有隔板，所述隔板顶部的一侧固定连接有双向转动电机，双向转动电机的两个输出轴均通过联轴器固定连接有第一转动杆，涉及汽车配件技术领域。该汽车驾驶室保温专用车门，在炎热的夏天，当车内温度过高时，遮阳布能自动对玻璃窗进行遮掩，隔绝的阳光对车内进行直接照射，很好的避免了车内温度过快上升，降低了车内空调系统能源的消耗，在遇到风吹时，遮阳布依然能够紧贴活动窗，保证遮阳的效果，很好的保证了车门内部装置的正常运行，延长了内部设备的使用寿命，便于使用。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车驾驶室保温专用车门。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，在炎热的夏季，对于室外停放的汽车，驾驶室内的气温相对较高，并且受到太阳光的直射，一方面加速了电路元器件的老化，对汽车的安全驾驶构成威胁，当驾驶员在车辆内部休息时，只是单独的启动空调系统，并没有避免阳光的直射。

传统的汽车驾驶室车门，在炎热的夏天，当车内温度过高时，遮阳布不能自动对玻璃窗进行遮掩，没有隔绝阳光对车内进行直接照射，车内温度上升过快，增大了车内空调系统能源的消耗，在遇到风吹时，遮阳布不能够紧贴活动窗，没有很好的保证遮阳的效果，没有很好的保证车门内部装置的正常运行，缩短了内部设备的使用寿命，不便于使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车驾驶室保温专用车门，解决了汽车驾驶室车门不能很好隔绝阳光，使得驾驶室内部温度上升过快，增加了空调系统能源消耗的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车驾驶室保温专用车门，包括车门本体和活动窗，所述活动窗的两侧分别与车门本体内壁的两侧滑动连接，所述车门本体内腔的底部固定连接有隔板，所述隔板顶部的一侧固定连接有双向转动电机，并且双向转动电机的两个输出轴均通过联轴器固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的远离双向转动电机的一端通过转动件与车门本体内腔的一侧转动连接，所述第一转动杆的表面固定连接有第一皮带轮，所述车门本体内腔两侧的顶部均固定连接有轴承，两个所述轴承之间转动连接有第二转动杆，并且第二转动杆表面的两侧均固定连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间通过皮带传动连接，所述第二转动杆的表面且位于两个第二皮带轮之间固定连接有转动筒，所述转动筒的表面固定连接有遮阳布。

优选的，所述遮阳布的底部贯穿车门本体并延伸至车门本体的外部，所述车门本体表面的两侧均固定连接有滑槽板，两个所述滑槽板之间滑动连接有滑板，所述滑板的顶部与遮阳布的底部固定连接。

优选的，所述隔板的顶部且位于双向转动电机的两侧均固定连接有固定杆，两个所述固定杆之间固定连接有控制箱。

优选的，所述控制箱内腔底部的一侧固定连接有中央处理器，所述控制箱内腔的底部且位于中央处理器的一侧固定连接有电源模块，所述车门本体的背面固定连接有温度传感器，所述车门本体的背面且位于温度传感器的顶部固定连接有控制按键。

优选的，所述温度传感器的输出端与数据对比器的输入端连接，所述数据对比器的输出端与反馈模块的输入端连接，所述反馈模块的输出端与中央处理器的输入端连接。

优选的，所述中央处理器的输出端分别与数据对比器、双向转动电机和车载空调控制模块的输入端连接，所述电源模块的输出端分别与温度传感器、中央处理器和控制按键的输入端电性连接，所述控制按键的输出端与中央处理器的输入端连接。