[发明专利]用于机动车的车载网络和用于运行机动车车载网络的方法

权利要求书

1.一种用于机动车的车载网络(1)，所述车载网络具有电网(3)和至少一个用于中间储存电能的蓄能器(2)，所述电网具有至少一个能利用来自所述蓄能器(2)的电能来运行的能量负载(4)和至少一个用于为所述蓄能器(2)充电的充电器(5)，其中，所述蓄能器(2)通过至少一个接触器(8、9)电联接到所述电网(3)上，其特征在于，所述能量负载(4)设于所述电网(3)的第一部分电网(6)中，而所述充电器(5)设于所述电网(3)的第二部分电网(7)中，其中，所述第一部分电网(6)以与所述第二部分电网(7)电分离的方式通过作为第一接触器(8)存在的接触器(8、9)联接到所述蓄能器(2)上，所述第二部分电网(7)以与所述第一部分电网(6)电分离的方式通过第二接触器(9)联接到所述蓄能器(2)上，其中，所述第一接触器(8)和所述第二接触器(9)布置在电池配电器(11)的共同的配电器壳体(10)中，其中，所述电池配电器(11)的第一开关接头(12)通过所述第一接触器(8)联接到所述蓄能器(2)上，所述电池配电器(11)的第二开关接头(13)通过所述第二接触器(9)联接到所述蓄能器(2)上，其中，所述第一部分电网(6)联接到所述第一接触器(12)上，而所述第二部分电网(7)联接到所述第二接触器(13)上，其中，变流器装置布置在所述配电器壳体(10)中，所述变流器装置不仅通过第一接触器(8)而且通过第二接触器(9)联接到所述蓄能器(2)上。

2.根据权利要求1所述的车载网络，其特征在于，所述能量负载(4)被设计成用于机动车的牵引电机、逆变器、能电运行的空调压缩机或电加热元件。

3.根据权利要求1所述的车载网络，其特征在于，所述充电器(5)联接到充电接头上或联接到用于无线能量传输的能量传输装置上。

4.根据权利要求1所述的车载网络，其特征在于，变流器装置通过电池接触器联接到所述蓄能器(2)上。

5.根据权利要求4所述的车载网络，其特征在于，所述第一接触器(8)和所述第二接触器(9)分别通过所述电池接触器联接到所述蓄能器(2)上。

6.根据权利要求1所述的车载网络，其特征在于，所述电池配电器(11)的变流器接头(14)通过所述变流器装置联接到所述蓄能器(2)上。

7.一种用于运行用于根据前述权利要求中任一项所述的车载网络(1)的方法，其中，从多个运行模式中选择一个运行模式，并且相应于所述运行模式分别打开或闭合所述第一接触器(8)和所述第二接触器(9)。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在切断运行模式中，打开所述第一接触器(8)和所述第二接触器(9)。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在第一运行模式中闭合所述第一接触器(8)并且打开所述第二接触器(9)，和/或在第二运行模式中打开所述第一接触器(8)并且闭合所述第二接触器(9)。