[发明专利]一种栅状双层模块化自行车停放装置

说明书

本发明公开了一种栅状双层模块化自行车停放装置，该装置由立柱、栅节模块、死点支撑杆、上层自行车停放架、小合页、大合页、单元稳定板和橡胶垫组成。上下两层的机械装置不同，下层：固定式，主要用于支撑整个单元，同时，前后错位安放，提高空间利用率。上层：整体大的结构和下层差不多，唯一改变的设计就是导轨的推拉式设计及可折叠设计，因上层停放自行车相对来说没有下层方便，存在高度差，所以采用滑轨设计，将自行车置于滑轨上，下拉卸载自行车、上推装载自行车，导轨采用双滚轮滑动设计，最大限度的减小摩擦力，整个装载卸载过程中全程采用人力驱动。相比于原有自行车单层停车位，该装置的适用性更加广泛，以得到市场上更好地推广。

技术领域

本发明装置涉及一种具有栅状双层模块化结构的自行车停放装置，具体属于自行车架停放装置领域。

背景技术

自行车交通灵活、方便、省地，具有准时、快捷、门到门的优势，适合城市中短距离出行，也是公共交通重要的末端交通工具。因为不消耗能源、不排放有害物质，还被称为“纯绿色交通”。近年来，随着共享单车的加入，自行车使用量骤增，随之而来的自行车停放问题成为城市管理的一大难题。自行车停放不应影响道路正常通行，也不应影响市容市貌。然而，目前自行车停放杂乱无章，且停车装置使用效率低等问题广泛存在，亟待解决。

当前停车装置存在的问题主要体现在以下三个方面：一是缺乏空间引导；二是设施不佳，包括只划线不设停车架，停车架不美观、不实用，停车装置繁琐笨重，码放不整齐的现象；三是建筑停车搭配不科学。本专利针对以上问题，设计一种新型的自行车收纳机械装置，查询相关专利技术如下：

2014年，专利CN201410126122.5公开了一种垂直升降式自行车停车架。该装置的特点是：采用垂直升降机原理，双层设计，将自行车停于一层，拉动第一、第二拉杆，由滑槽、滑道等传动，使自行车上升，停在二层。优点在于：纯机械结构，故障率低，存取便利。和本专利相比，其缺点在于：占用空间较大，上层停放自行车的同时，下层空间完全浪费，在有限的空间没有做到最大限度的收纳自行车，整个停车装置较为繁琐笨重，不方便管理与维护。

2017年，专利CN201711049550.2公开了一种可拼装自行车停车架。该装置的特点是：采用升降导向架对公共自行车实施垂直停放，采用电机驱动、滚珠丝杠结构实施对自行车的拉升和下降。和本专利相比，其缺点是：没有最大限度的利用空间，一个车架只能够收纳一辆自行车，存取过程较为复杂，而且由电机驱动，传动装置复杂，遇到复杂天气易出现故障，难以普遍应用。

2017年，专利CN201711325550.0公开了一种多层立体自动化自行车停车架。该装置的特点是：全装置采用电机自动化驱动。通过夹臂固定旋转柱、电动推杆、壳体和中间轴等一系列机械结构协调配合，在电机的带动下，实现对自行的存取，方便快捷了不少。和本专利相比，整个装置结构较为复杂，稳定性稍差，且装置体积较大，拆装不方便，在空间狭小区域无法实现其该有的功能。

其他类似专利有：专利号：CN201110158407.3折叠自行车停车架；专利号：CN201611083990.5智能型自行车停车架；专利号：CN201730011004.4公共自行车停车架；专利号：CN201630565352.1自行车车架等。

通过对现有专利的研究分析，其中的设计思路有共性，同时也有其各自的特点。绝大多数已有专利的设计多半采用电控制，有优势同时也有一定的缺陷。机构的复杂程度高，可靠性较低。

发明内容

本发明的目的在于克服现有的自行车停放装置停车数量不多、空间利用率不足、存取车不便等问题，通过设计一种栅状双层模块化停车装置，由可折叠摆放模块、栅格模块、三角形死点结构、滑槽滑轨等机械结构协调配合，提供一种实现存取车快捷、空间利用率高的双层自行车收纳装置及方法。

本发明是通过以下技术方案实现的。

一种栅状双层模块化自行车停放装置。