[发明专利]一种直升机进气道钣金件摆焊工装

说明书

本申请提供了一种直升机进气道钣金件摆焊工装，其包括支架、与支架可相对转动的焊接平台、设置于焊接平台上的出气口焊接定位支座、进气口焊接定位支座、外形卡板、内形卡板、内形卡板连接件、弧形件定位块、第一定位支座及第二定位支座，出气口焊接定位支座与进气道出口端相配合，进气口焊接定位支座以进气端外形曲面向外延伸预定距离，且在进气口焊接定位支座上设有外形卡板以固定进气道，与进气道内形曲面配合的内形卡板固定于进气口焊接定位支座上，第一定位支座与进气道唇口端面配合定位、第二定位支座与进气道唇口端面配合定位。本申请能够有效防止零件因回弹，具有操作简便，零件定位精度高、装夹合理可靠。

技术领域

本申请属于工装夹具设计领域，特别涉及一种直升机进气道钣金件摆焊工装。

背景技术

进气道是直升机的重要组成部分，其一般由外层、中层、内层等多层薄板零件构成多曲面的复杂零件。

如图1所示，在进气道外层组件中，其由材料为1.2mm的LD2薄壁钣金零件焊接而成。由于焊接件均为二次曲面，结构复杂、刚性差，且薄壁多曲面钣金零件加工后容易产生回弹。此外，多曲面钣金零件定位基准差，零件焊接过程中焊接定位困难，定位精度差，容易造成焊缝对接处间隙不均匀，产生阶差、出现错位或重叠等现象，给焊接带来巨大困难。结构复杂的多曲面钣金零件根本无法采用常规面定位、点对面定位等焊接定位方式对零件曲面进行焊接定位，也无法控制零件回弹给焊接带来的定位困难。

发明内容

本申请的目的是提供了一种直升机进气道钣金件摆焊工装，以解决上述任一问题。

本申请的技术方案是：一种直升机进气道钣金件摆焊工装，其包括支架、与所述支架可相对转动的焊接平台、设置于所述焊接平台上的出气口焊接定位支座、进气口焊接定位支座、外形卡板、内形卡板、内形卡板连接件、弧形件定位块、第一定位支座及第二定位支座，其中，出气口焊接定位支座与进气道的出口端相配合以固定进气道的出口端，进气口焊接定位支座以进气端的外形曲面向外延伸预定距离，且在进气口焊接定位支座上设有外形卡板以固定进气道，以及设置有与进气道唇口相匹配的弧形件定位块以固定进气端的外形曲面，以及与进气道内形曲面配合的内形卡板固定于进气口焊接定位支座上，第一定位支座与进气道唇口端面配合定位、第二定位支座与进气道唇口端面配合定位。

在本申请中，所述预定距离介于0.5mm-1mm之间。

在本申请中，所述焊接平台与支架之间设有减速机，所述减速机用于控制焊接平台与支架的相对位置并锁定。

在本申请中，所述弧形件定位块成C字形。

本申请的直升机进气道钣金件摆焊工装优点包括：

1)操作简便，零件定位精度高、装夹合理可靠；

2)能够有效防止零件因回弹产生阶差、出现重叠；

3)减小了进气道复杂钣金零件焊接变形量，有效保障了零件焊接质量；

4)采用本申请的工装进行零件焊接定位，可操作性强，能满足产品批生产需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1a和图1b为本申请的焊接件示意图；

图2为本申请的摆焊工装第一视角示意图；

图3为本申请的摆焊工装第二视角示意图；

图4为本申请的出气口焊接定位支座；

图5为本申请的进气口焊接定位支座；

图6为本申请的外形卡板；

图7为本申请的内形卡板；