[发明专利]冷链运输车

说明书

本发明提供一种冷链运输车。该一种冷链运输车，冷链运输车，包括低温车厢、驾驶室，所述驾驶室与所述低温车厢牵引连接，还包括冷气引入装置，所述冷气引入装置能够将所述低温车厢中的冷量引入到所述驾驶室中，从而调节所述驾驶室中的温度。根据本发明的一种冷链运输车，充分利用低温车厢中的冷量对驾驶室进行制冷降温，结构简单，节约驾驶室空间，降低车辆购置成本。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体涉及一种冷链运输车。

背景技术

随着人民的生活水平的不断提高，人民对生活品质的要求也日益提升，使得冷藏冷链物流市场得到飞速发展，相应的冷链运输车市场保有量快速增长。为了提升驾驶人员的舒适性，冷链运输车的驾驶室往往单独配置空调器，而所述空调器与车辆低温车厢的冷藏系统是彼此独立设置的，也即，现有的冷链运输车配置两套不同的制冷系统，这种情况对冷链运输车尤其是对中小型冷链运输车而言，单独配置的空调器使其驾驶室内元器件过多、系统臃肿、车辆购置成本过高，同时，目前的冷链运输车的空调器的动力源多是车辆的发动机，也即要实现制冷需保证发动机运转，而当车辆驻车时产生的损耗将使其使用成本偏高。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于提供一种冷链运输车，充分利用低温车厢中的冷量对驾驶室进行制冷降温，结构简单，节约驾驶室空间，降低车辆购置成本。

为了解决上述问题，本发明提供一种冷链运输车，包括低温车厢、驾驶室，所述驾驶室与所述低温车厢牵引连接，还包括冷气引入装置，所述冷气引入装置能够将所述低温车厢中的冷量引入到所述驾驶室中，从而调节所述驾驶室中的温度。

优选地，所述冷气引入装置包括第一壳体，所述第一壳体内构造有冷气流道，所述冷气流道靠近所述驾驶室一侧的第一端设置有出风面板，所述冷气流道与所述第一端相对设置的第二端处于所述低温车厢内。

优选地，所述第二端处设置有第一风机。

优选地，所述冷气流道中设置有加热部件。

优选地，所述加热部件包括PTC加热部件。

优选地，所述冷气流道中设置有空气滤清部件。

优选地，所述第一壳体具有柔性连接段。

优选地，所述冷链运输车还包括回流装置，用于将所述驾驶室中的气体回流于所述低温车厢中。

优选地，所述回流装置包括第二壳体，所述第二壳体内构造有回流流道。

优选地，所述回流流道处于所述低温车厢内的一端设置有第二风机。

优选地，所述冷气引入装置与所述回流装置集成为一体。

优选地，所述冷链运输车还包括控制部件，所述控制部件用于控制所述第一风机的启停，当包括第二风机时，所述控制部件还用于控制所述第二风机的启停。

优选地，所述冷链运输车还包括驾驶室侧温度检测器件，所述驾驶室侧温度检测器件与所述控制部件电连接，和/或，还包括车厢侧温度检测器件，所述车厢侧温度检测器件与所述控制部件电连接。

本发明提供的一种冷链运输车，创造性地将所述低温车厢中的冷气直接引入所述驾驶室中从而直接利用所述低温车厢中的冷量，从而无需在驾驶室中单独设置空调器形成独立的空气调节系统，结构简单，节省了制造成本及车辆购置成本，节约了驾驶室空间，且没有压缩机运转形成的噪音，提高了司乘人员的乘车舒适性。

附图说明

图1为本发明实施例的冷链运输车的结构示意图(侧视角度)；

图2为本发明另一实施例的冷链运输车的结构示意图(俯视角度)；

图3为图1中的冷气引入装置的结构示意图；