[发明专利]地下通道系统

说明书

本发明提供一种地下通道系统，所述地下通道系统包括设置于退界带下方的退界带地下通廊，所述退界带上设置有若干光塔，所述光塔沿所述退界带排布，且所述光塔与所述退界带地下通廊连通，其中，所述光塔具有透光外壳，且所述光塔设置有通风口。本发明通过利用城市道路退界带下方的空间，从而实现了将地铁站点等分散的地下空间连为一体的可能性。为地下空间的整合提供支持。其中，通过光塔的设置能够改善地下空间采光。同时相比于采用人工动力通风，本发明通风口数量多、布点均匀，能够多点、均匀地提供新风接入点，换气效率高、质量好。也能够促进通风，节约了电力。

技术领域

本发明涉及一种地下通道系统。

背景技术

我国大城市依托地铁站点等的地下空间开发建设进入快速发展时期，对城市地下空间品质的要求日益提高，地下空间的优化整合规划日益重要。

但当前车站与周边地区的地下通道系统网络性普遍较差。轨道交通车站地区与周边建筑地下联系程度低，绝大多数车站地下空间没有与周边商业、商务等功能建筑地下空间连通，没有形成地下平面网络。竖向层次不足，没有形成竖向多种功能叠加，缺乏将分散的地下空间连为一体的方法，为我国地下空间的整合发展提供支持。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术地下网络竖向层次不足，没有形成竖向多种功能叠加，缺乏将分散的地下空间连为一体的方法的缺陷，提供一种地下通道系统。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种地下通道系统，其特点在于，所述地下通道系统包括设置于退界带下方的退界带地下通廊，所述退界带上设置有若干光塔，所述光塔贯通于所述退界带，且所述光塔与所述退界带地下通廊连通，其中，所述光塔具有透光外壳，且所述光塔设置有通风口。

本方案通过利用城市道路退界带下方的空间，从而实现了将地铁站点等分散的地下空间连为一体的可能性。为地下空间的整合提供支持。其中，通过光塔的设置能够改善地下空间采光。同时相比于采用人工动力通风，本发明通风口数量多、布点均匀，能够多点、均匀地提供新风接入点，换气效率高、质量好。也能够促进通风，节约了电力。

较佳地，所述透光外壳包括玻璃。玻璃能够更好的进行透光。

较佳地，所述透光外壳包括垂直延伸的垂直部，以及横向延伸的横向部，所述通风口设置于所述横向部，且所述通风口依次与所述横向部的内部、所述垂直部的内部、所述退界带地下通廊连通。

垂直部能够避开地面的灰尘，同时横向部的设置避免了通风口垂直向上，阻挡了灰尘和雨水的进入。

较佳地，所述垂直部的高度为4-5米，长度为2-3米，宽度为2-3米。

较佳地，所述横向部的长度为2-3米，宽度为1.5-2米。

较佳地，所述地下通道系统还包括人行道地下通廊，所述人行道地下通廊连通所述退界带地下通廊以及人行道。

较佳地，所述光塔沿着所述退界带地下通廊的延伸方向排布，相邻的所述光塔的中心之间的距离为15-25米。

较佳地，所述光塔与所述退界带地下通廊之间设置有连通通道。

较佳地，所述连通通道包括扩散口，所述扩散口的侧面与水平面的夹角为40-60度。通过扩散口的设置使得光线能够覆盖更广的范围。

较佳地，所述退界带地下通廊的宽度为10-15米，高度为4-5米。

较佳地，所述退界带地下通廊与地铁车站连通。

较佳地，所述退界带地下通廊与建筑物的地下空间连通。