[发明专利]从泵送油中移除空气的齿轮泵

说明书

一种齿轮泵可以装配在发动机油系统中。该齿轮泵具有壳体、第一齿轮和第二齿轮。壳体具有用于排出油的出口通道，并且具有用于排出空气的一个或多个出口开口。第一齿轮具有第一齿组，该第一齿组具有多个第一根部和第一尖端。第二齿轮具有第二齿组，该第二齿组具有多个第二根部和第二尖端。出口开口位于壳体中，使其可以与第一间隙、第二间隙或者第一间隙和第二间隙二者连通。第一间隙是在一个第一根部与一个第二尖端对置时形成。并且，第二间隙是在一个第二根部与一个第一尖端对置时形成。

引言

本公开涉及用于使油在内燃机组件中移动的齿轮泵。

齿轮泵在内燃机组件中是常见的，比如在汽车应用中。例如，在干式油底壳发动机油系统中，齿轮泵将油从油底壳移动到油罐，然后再移动到发动机在这种移动过程中，空气可以被吸入到油中。在某些情况下，如果油中的空气过多，则会降低油的使用效果。因此，在一些干式油底壳发动机油系统中，采用气油分离器来从油中移除空气。

发明内容

在一个实施例中，齿轮泵包括壳体、第一齿轮和第二齿轮。壳体具有用于使油离开齿轮泵的出口通道。壳体还具有用于使空气离开齿轮泵的一个或多个出口开口。第一齿轮设置在壳体内。第一齿轮具有第一齿组，该第一齿组具有多个第一根部和多个第一尖端。第二齿轮设置在壳体内。第二齿轮具有第二齿组，该第二齿组具有多个第二根部和多个第二尖端。出口开口位于壳体中与在对置的第一根部和第二尖端之间形成的第一间隙连通的位置处。或者，出口开口位于壳体中与在对置的第二根部和第一尖端之间形成的第二间隙连通的位置处。或者，当形成第一间隙并且随后形成第二间隙时，出口开口位于壳体中与第一间隙和第二间隙都连通的位置处。

在一个实施例中，出口开口位于壳体的定时肋处。定时肋置于齿轮泵的真空侧和齿轮泵的压力侧之间。

在一个实施例中，出口开口位于第一尖端的第一尖端周边附近。或者，出口开口位于第二尖端的第二尖端周边附近。或者，出口开口位于第一尖端周边和第二尖端周边附近。

在一个实施例中，出口开口位于第一根部的第一根部周边附近。或者，出口开口位于第二根部的第二根部周边附近。或者，出口开口位于第一根部周边和第二根部周边附近。

在一个实施例中，第一齿轮、第二齿轮和出口开口配置为推动在第一间隙内捕获的空气或者在第二间隙内捕获的空气或者在第一间隙和第二间隙内捕获的空气，以便在第一齿和第二齿啮合在一起时，通过出口开口离开齿轮泵。

在一个实施例中，出口开口包括第一出口开口和第二出口开口。当形成第一间隙时，第一出口开口位于壳体中与第一间隙连通的第一位置处。当形成第二间隙时，第二出口开口位于壳体中与第二间隙连通的第二位置处。

在一个实施例中，当形成第一间隙并且随后形成第二间隙时，出口开口是位于壳体中以与第一间隙和第二间隙都连通的单个出口开口。

在一个实施例中，齿轮泵包括设置在出口开口处或附近的阀。阀配置为调节空气通过出口开口的离开。

在一个实施例中，阀基于以下因素来调节空气经由出口开口的离开：油的压力、油的通气量或油的温度。或者，阀基于这些因素的组合来调节空气经由出口开口的离开。

在一个实施例中，齿轮泵包括离合器机构，该离合器机构可操作地与第一齿轮或者第二齿轮或者第一齿轮和第二齿轮这两者相关联。离合器机构配置为管控第一齿轮、第二齿轮或者第一齿轮和第二齿轮这两者的转速。

在一个实施例中，干式油底壳发动机油系统包括齿轮泵。齿轮泵用作干式油底壳发动机油系统中的回油泵或压力泵。并且干式油底壳发动机油系统没有气油分离器。