[发明专利]电池组和电池组所用的单电池的制造方法有效

专利信息
申请号: 201811342933.3 申请日: 2018-11-13
公开(公告)号: CN109818038B 公开(公告)日: 2021-12-14
发明(设计)人: 梅村幸司 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H01M10/04 分类号: H01M10/04;H01M50/242;H01M50/209;H01M50/249
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 王潇悦;刘航
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 电池组 所用 电池 制造 方法
【说明书】:

本发明提供一种针对电池壳体的内压变动的耐久性优异的电池组。通过本发明提供一种电池组,具备:沿排列方向(X)排列的多个单电池(10),单电池(10)具备收纳电极体和电解液的电池壳体;以及配置在沿排列方向(X)相邻的2个单电池(10)之间的隔垫(40)。上述电池壳体具有与隔垫(40)相对的侧面(30w)。侧面(30w)的至少一方具有:被隔垫(40)按压的按压区域;以及没有被隔垫(40)按压的非按压区域。在上述电池壳体的上述非按压区域设置膨胀部(34),膨胀部(34)朝向接近隔垫(40)的方向膨胀,通过膨胀部(34)使上述电池壳体与隔垫(40)的间隙变小。

技术领域

本发明涉及电池组和电池组所用的单电池的制造方法。

背景技术

多个单电池电连接而构成的电池组作为车辆驱动用的高输出电源等被广泛利用(参照例如日本国专利申请公开2012-113961号公报、日本国专利申请公开2012-230837号公报、日本国专利申请公开2016-184470号公报)。例如,日本国专利申请公开2012-113961号公报中公开了一种电池组,具有:沿预定的排列方向排列的多个单电池;配置在沿上述排列方向相邻的2个单电池之间的1个或多个隔垫(spacer);以及从上述排列方向对上述单电池和上述隔垫施加载荷的约束机构。上述单电池具有:正极与负极在绝缘状态下相对的电极体;电解液;以及收纳上述电极体与上述电解液的电池壳体。上述隔垫在与单电池相对的面上具备多个凸状肋条。日本国专利申请公开2012-113961号公报所公开的电池组中,通过上述隔垫的肋条从排列方向对电极体整体施加载荷。由此,以正极和负极彼此压住的方式利用均等的力按压电池壳体内的电极体。结果,在充放电时等上述排列方向上的电极体的尺寸变化被抑制,可抑制电池的膨胀。

另外,例如日本国专利申请公开2012-230837号公报记载了以下内容:使隔垫与电池壳体的一部分抵接,对电池壳体设置用隔垫按压的部分和没有用隔垫按压的部分。日本国专利申请公开2012-230837号公报中,根据这样的方案,通过对包含电极体的两端部且不包含中央部的区域施加高的载荷,谋求了高速率充放电特性的提高。

发明内容

但是,根据本发明人的研究,在使用电池组时,根据使用环境的温度差、标高差或者充放电的反复进行,电池壳体的内压会变动。此时,如果象日本国专利申请公开2012-230837号公报所记载的那样,在电池壳体存在用隔垫按压的部分和没有用隔垫按压的部分,则应力向没有按压的部分集中,在没有按压的部分发生局部的“电池膨胀”。如果这样的电池膨胀反复进行,则电池壳体疲劳。结果,在成为膨胀变形起点的部位、具体而言是在电池壳体的按压部分和没有按压部分的边界附近发生龟裂等,存在电池的气密性下降的课题。

而且近年来,从低成本化和轻量化的观点出发,电池壳体的厚度(板厚)变得更薄。具体而言,以往的电池壳体的板厚为1~3mm左右,而近来正在进行将电池壳体的板厚减薄到0.5mm以下、例如0.3~0.5mm左右的研究。这样的薄壁电池壳体容易因内压变动而变形,因此尤其容易发生如上所述的问题。

本发明是鉴于上述情况而完成的,其目的是提供一种针对电池壳体的内压变动的耐久性优异的电池组。另外,相关的另一目的是提供一种该电池组所用的单电池的制造方法。

通过本发明,提供一种电池组,具备:沿排列方向排列的多个单电池,所述单电池包括:具有正极和负极的电极体、电解液、以及收纳上述电极体和上述电解液的电池壳体;配置在沿上述排列方向相邻的2个上述单电池之间的1个或多个隔垫,所述隔垫在与上述单电池相对的至少一个面上具有朝向上述单电池突出的凸状部;以及约束机构,所述约束机构从上述排列方向对上述多个单电池和上述1个或多个隔垫施加载荷。上述电池壳体具有与上述隔垫相对的侧面。上述侧面的至少一方具有:被上述隔垫按压的按压区域、以及没有被上述隔垫按压的非按压区域。在上述电池壳体的上述非按压区域设置朝向接近上述隔垫的方向膨胀的膨胀部,通过上述膨胀部使上述电池壳体与上述隔垫的间隙变小。

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