[发明专利]一种新能源汽车电机机壳大直径砂芯铸造制作工艺

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电机机壳大直径砂芯铸造制作工艺，包括混砂机，所述混砂机的一侧设置有推料器，所述推料器远离混砂机的一侧设置有存储箱，所述存储箱远离推料器的一侧设置有制芯组件；本发明搅拌轴为可伸缩调节结构，且可视窗与混砂机之间为可开合结构，这样的结构设计方便工作人员通过可视窗进行内部搅拌轴的长度调节，调节步骤如下：先拆卸限位栓，拆卸完成后内杆可以在外杆的内部滑动，滑动到合适位置时最后利用限位栓固定第一限位孔与第二限位孔的位置，即实现搅拌轴的匹配高度调节，调节好后的搅拌轴可充分对同等高度的混合砂进行搅拌，解决现有搅拌不均匀的问题。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机机壳大直径砂芯铸造制作工艺。

背景技术

进入新世纪，环境污染和能源危机日益成为了世界关注的热点，然而由于汽车行业的迅猛发展，导致环境恶化以及能源紧缺等问题愈来愈突出，环保和节能逐渐成为当今汽车行业发展的新主题，国内外相关文献指出，新能源车辆能够在很大程度上降低车辆的油耗和排放，在全世界“节能减排”的号召下，很多国家开始致力于新能源汽车的开发和研究，目前出台了多项购买新能源汽车的补贴政策，随着人均保有量持续增加，世界上各大汽车公司正在不断开发研制新能源汽车。

电机壳体作为新能源汽车电机模块的关键零部件，其优良的气密性与强度是保证电机安全高效工作的必备条件，而大直径砂芯又是保证电机壳体优良气密性与强度的关键因素之一，虽然现有新能源汽车电机机壳大直径砂芯铸造制作工艺正在日渐纯熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术的新能源汽车电机机壳大直径砂芯铸造制作工艺存在以下问题：1、现有大直径砂芯铸造制作工艺中的混砂机具有部分不足，其内部搅拌轴为固定不可调结构，而每次搅拌混合砂时的高度不固定，这样的结构容易导致部分高于搅拌轴的混合砂搅拌不充分；2、现有大直径砂芯铸造制作工艺过程中的芯盒与板体之间为一体式不可拆卸结构，即一种铸造制作设备只能生产一种型号的电机壳体大直径砂芯，而要进行不同大直径砂芯的生产就要配置不同的铸造制作设备，增加了企业的生产成本。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种新能源汽车电机机壳大直径砂芯铸造制作工艺，具有搅拌轴可伸缩调节，搅拌均匀，适用多种新能源汽车电机外壳大直径砂芯生产，减少企业生产成本的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机机壳大直径砂芯铸造制作工艺，包括混砂机，所述混砂机的一侧设置有推料器，所述推料器远离混砂机的一侧设置有存储箱，所述存储箱远离推料器的一侧设置有制芯组件。

在本发明中进一步的，所述混砂机的上方中间位置设置有驱动电机，且混砂机的下方左右两侧分别对称设置有支撑脚，所述驱动电机的一侧设置有第一进料口，且驱动电机的另一侧设置有第二进料口，所述驱动电机的输出轴设置有搅拌轴，所述搅拌轴的外部设置有搅拌叶片，两个所述支撑脚的中间位置设置有第一出料口，所述搅拌叶片远离搅拌轴的一侧设置有可视窗。

在本发明中进一步的，所述搅拌轴包括第一限位孔、限位栓、第一限位板、外杆、第二限位孔、第二限位板和内杆，其中，所述内杆的内部均匀排列设置有第一限位孔，且内杆的外部设置有外杆，所述内杆靠近外杆的一侧设置有第二限位板，所述外杆靠近内杆的一侧设置有第一限位板，所述外杆的左右两侧边分别对称设置有第二限位孔，所述第一限位孔与第二限位孔之间通过限位栓固定连接。

在本发明中进一步的，所述推料器包括第一段螺旋推料器和第二段螺旋推料器，其中，所述第一段螺旋推料器的侧边设置有第二段螺旋推料器。

在本发明中进一步的，所述存储箱的一侧靠上方设置有进料口，且存储箱的另一侧靠下方设置有第二出料口。